Hoe lang gaan remblokken en remschijven mee?

De levensduur van remblokken en remschijven kan variëren afhankelijk van verschillende factoren, waaronder het type auto, het rijgedrag van de bestuurder, de kwaliteit van de onderdelen en de omstandigheden waarin de auto wordt gebruikt. Over het algemeen kunnen we echter enkele richtlijnen geven voor de verwachte levensduur van remblokken en remschijven:

1. Remblokken:

Gemiddeld gaan remblokken tussen de 30.000 en 70.000 kilometer mee, afhankelijk van de bovengenoemde factoren. Stadsverkeer, rijden in heuvelachtig terrein of met zware belastingen kan de levensduur van remblokken verkorten vanwege frequentere remacties. Remblokken moeten regelmatig worden gecontroleerd op slijtage, en als ze minder dan 3 mm dik zijn, moeten ze worden vervangen.

2. Remschijven:

De levensduur van remschijven kan variëren van ongeveer 50.000 tot 100.000 kilometer of meer. Net als bij remblokken kan intensief rijden in stadsverkeer, op heuvelachtig terrein of met zware belastingen leiden tot snellere slijtage van de remschijven. Het is belangrijk om de remschijven regelmatig te inspecteren op tekenen van slijtage, zoals groeven, scheurtjes of overmatige roestvorming. Als de remschijven versleten zijn, moeten ze worden vervangen om de veiligheid en prestaties van het remsysteem te waarborgen.

3. Onderhoud:

Regelmatig onderhoud, zoals het controleren van remblokken en remschijven tijdens routine-inspecties en het vervangen ervan indien nodig, kan de levensduur van het remsysteem verlengen. Het gebruik van hoogwaardige remblokken en remschijven van gerenommeerde fabrikanten kan ook bijdragen aan een langere levensduur van de remonderdelen.

Het is belangrijk om te benadrukken dat deze richtlijnen algemene schattingen zijn en dat de daadwerkelijke levensduur van remblokken en remschijven sterk kan variëren. Het is altijd raadzaam om de aanbevelingen van de autofabrikant op te volgen en regelmatig onderhoud uit te voeren om de veiligheid en betrouwbaarheid van het remsysteem te waarborgen.

Onderwerp gerelateerde artikelen

Uitleg vervangen remslangen - remleidingen: Het komt vaker voor dat de remslangen vervangen moeten worden dan dat de remleidingen vervangen moeten worden, het vervangen van de remslangen is ook niet zo ingrijpend als het vervangen van de remleidingen. De reden dat de remslang vervangen moet worden is meestal omdat deze poreus Lees hier meer over remslangen en remleidingen vervangen.

Onderhoud van de Remmen: De staat van de remblokken en de remschijven is gemakkelijk na te gaan. Indien je af en toe even tussen de remschijf en de blokken loert, zal je zeker de dikte van de remvoering kunnen inspecteren. Gebruik je remblokken nooit tot de voering ervan maar één millimeter dik is. Vervangen bij een voeringdikte Lees hier meer over onderhoud en vervangen remmen.

Vreemd/raar geluid tijdens sturen naar links of rechts: Een krakend geluid tijdens het sturen is een probleem wat bij vele automerken kan voorkomen. Maar het vinden van dit krakende knarsende geluid is vaak moeilijk thuis te brengen. Vooral omdat het zelfde geluid onbelast (op de krik of brug) vaak niet hoorbaar is. Al snel komt de vraag is Lees hier meer over Krakend, knarsend of bonkend geluid tijdens het sturen.

Aansluitpunt uitlezen auto: Doordat er steeds meer elektronica in de auto van de laatste jaren is verwerkt en deze helaas ook storingen met zich meebrengen, kan de auto tegenwoordig uitgelezen worden. Omdat alle informatie in de auto computer wordt opgeslagen kan Indien zich een probleem voordoet de ECU (Electronic control unit) ofwel de computer Lees hier meer over plaats aansluiting diagnose stekker.

Storingscode auto uitlezen: Door de elektronica is de auto van tegenwoordig een stuk comfortabeler maar vooral ook ingewikkelder geworden wanneer er zich problemen voordoen is het bijna niet meer te doen de storing met een multimeter en de bijbehorende elektrische schema's op te lossen. Daarom is het steeds vaker nodig maar vooral ook handig en wat te denken van Lees hier meer over uitlezen auto.

Dunne gescheurde en kromme remschijven: Bij de vraag hoe ver remschijven afgesleten (versleten) mogen zijn is het antwoord dat dit per type en model auto verschillend is. Denk daarbij aan het gewicht, snelheid en grote van de auto’s hoe groter/zwaarder de auto, hoe meer de remmen belast zullen worden. Zo zie je bij de grotere auto’s over het Lees hier meer over te dunne en kromme remschijven.

Controleren stuurkogels of fuseepennen: Bij het handmatig controleren van de radiale kogel speling, is het van groot belang waar het wiel vastgepakt wordt.Vaak kan speling niet zichtbaar gemaakt worden wanneer het wiel midden onder en midden boven vastgepakt wordt.Een spelingsdetector is een hulpmiddel, waarmee niet elke speling zichtbaar gemaakt kan Lees hier meer over stuurkogels en fuseepennen.

Vastzittende remzuiger / rem plunjer remklauw: Deze uitleg is in principe een aanvulling op de pagina onderhoud en vervangen remblokken en remschoenen. Het is namelijk niet altijd vanzelfsprekend dat de plunjers van de remklauwen gemakkelijk terug te duwen zijn. Wel is dit handig te doen als de remblokken er nog inzitten. Dan kan men namelijk een Lees hier meer over vastzittende zuiger / plunjer / remklauw.

Werking remsysteem: De functie van het remsysteem is om de kracht van de persoon achter het stuur die het rempedaal indrukt over te zetten naar het voorwerp dat tegen het wiel aan drukt zodat het wiel gaat remmen. De omzetting van die krachten gebeurt door middel van een Hefboom, Hydraulica en Wrijving. Een hefboom komt voor in het rempedaal. Doordat Lees hier meer over de werking van het remsysteem.

Versleten remschijven vervangen: Naar verloop van tijd slijten buiten de remblokken ook de remschijven van de auto. Dit gebeurd natuurlijk doordat er tijdens het remmen erg veel druk op de remschijven wordt uitgeoefend. Maar ook de weer beïnvloeden dragen bij aan de slijtage van de remschijven. Zo zie je na verloop van tijd veel roestvorming Lees hier meer over het vervangen van versleten remschijven.