Airbaglampje blijft branden: wat betekent dit?

Wanneer het airbaglampje na het starten niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, heeft het SRS-systeem een storing geregistreerd. De oorzaak kan bijvoorbeeld liggen bij een stekkerverbinding onder een stoel, bedrading, een gordelspanner, de clockspring in het stuur, een sensor of de airbagregelunit.

Een brandend airbaglampje moet serieus worden genomen. Zolang er een storing aanwezig is, kan niet zonder meer worden aangenomen dat alle airbags en gordelspanners bij een aanrijding normaal functioneren

Airbagstoring uitlezen

De snelste manier om meer over de oorzaak te weten te komen is het airbagsysteem uitlezen met geschikte diagnoseapparatuur. Let daarbij op: een eenvoudige OBD2-scanner leest meestal alleen algemene motorstoringen uit. Voor een airbagstoring is een diagnosetool nodig die het SRS-/airbagsysteem van de betreffende auto kan uitlezen.

Een foutcode kan bijvoorbeeld aangeven bij welk onderdeel of circuit de storing wordt geregistreerd. De foutcode wijst echter niet altijd rechtstreeks het defecte onderdeel aan. Een melding over een gordelspanner kan bijvoorbeeld ook veroorzaakt worden door bedrading of een slechte stekkerverbinding.

Na het oplossen van de oorzaak kan de storingscode worden gewist. Blijft de storing aanwezig, dan zal het airbaglampje doorgaans opnieuw gaan branden.

Kan ik doorrijden met een brandend airbaglampje?

De auto kan meestal nog rijden, maar het gaat wel om een storing in een belangrijk veiligheidssysteem. Het is daarom verstandig de oorzaak zo snel mogelijk te laten onderzoeken of het systeem uit te lezen.

Airbaglampje en APK

Voor de APK is het bouwjaar van belang. Bij personenauto’s die na 31 december 2017 in gebruik zijn genomen, mag de waarschuwingsinrichting van het airbagsysteem geen defect aangeven. Bij oudere voertuigen wordt een defectmelding van het airbag- of gordelsysteem als reparatieadviespunt geregistreerd.

Onderwerp gerelateerde artikelen

Elektrische auto: De autowereld is al langer op zoek naar aandrijf bronnen die geen of nauwelijks vervuiling uitstoten. Elektrische auto's lijken goede kansen te hebben. Deze types kampen echter technisch gezien met een niet onaanzienlijk probleem: de actieradius is klein en het prestatieniveau laag. Bovendien moet een dergelijke auto altijd een keer 'aan de stekker', waar Lees hier meer over de elektrische auto.

De autosleutel: Sinds 1982 heeft de autosleutel ongekende ontwikkelingen doorgemaakt, je kan het zo gek niet bedenken het kan allemaal. In de toekomst zullen we zien dat we met de autosleutel aan de kassa van de supermarkt kunnen afrekenen of dat we er geld mee kunnen pinnen. Terwijl voor 1982 de autosleutel nog maar twee functies had, het openen Lees hier meer over de ontwikkeling van de autosleutel.

eCall system: De term eCall staat voor emergency Call, ofwel noodoproep in het Nederlands. Het is een elektronisch systeem dat een oproep naar een alarmcentrale kan plaatsen als er een ongeluk is gebeurd. De alarmcentrale zal vervolgens via het systeem proberen in contact te komen met de inzittenden van de auto om te bepalen hoe zij eraan toe zijn. Als er niet wordt Lees hier meer over eCall systeem.

Airbags en de Auto: Momenteel wordt er door de constructeurs en de toeleveranciers druk gewerkt aan nieuwe ontwikkelingen. Men stelt vast dat steeds meer wagens standaard uitgerust worden met verschillende airbags, die ook bescherming kunnen bieden in geval van een zijdelingse aanrijding. Ook veiligheidsgordels zullen kunnen worden uitgerust met een klein luchtkussen Lees hier meer over de auto en airbags.

Overzicht terugroepacties dealers: Alle terugroepacties in een overzicht. Bij de meting van 2012 is aangetoond dat Toyota als grootste autobouwer ter wereld ook de kroon spant met het aantal teruggeroepen auto's. Een terugroepactie heeft in de meest voorkomende gevallen betrekking op de veiligheid van desbetreffende (model type) auto. U kunt bijvoorbeeld Lees hier meer over terugroepacties van autofabrikanten.

Aanschaf occasion: Zo blijkt uit cijfers van het CBS. Dat een auto kopen toch best lastig is. Maar ook hier geldt: een goede voorbereiding is het halve werk. Bedenk van tevoren goed wat je wilt. Een tweedehands auto of een nieuwe. Een tweedehands auto is meestal goedkoper, maar vergt meer onderhoud dan een nieuwe wagen.Wil je een nieuwe auto kopen en je oude auto Lees hier meer over aanschaf occasion.

Reparatie voorruit: Bij een voorruitschade wordt eerst gekeken naar de omvang en de soort beschadiging. Is het sterretje niet groter dan een 2 Euro muntstuk (3,5 cm doorsnede), dan kan de beschadiging vrijwel altijd perfect gerepareerd worden. Is de beschadiging groter dan een 2 Euro muntstuk (3,5 cm doorsnede), dan kan de beschadiging vrijwel altijd perfect Lees hier meer over reparatie voorruit.

Werking remsysteem: De functie van het remsysteem is om de kracht van de persoon achter het stuur die het rempedaal indrukt over te zetten naar het voorwerp dat tegen het wiel aan drukt zodat het wiel gaat remmen. De omzetting van die krachten gebeurt door middel van een Hefboom, Hydraulica en Wrijving. Een hefboom komt voor in het rempedaal. Doordat Lees hier meer over de werking van het remsysteem.

Auto en veiligheid: Auto's worden steeds veiliger. Vroeger maakte de fabrikanten zich daar nog nauwelijks druk over. Er waren maar een paar rijke mensen die zich een auto konden veroorzaken. Een de snelheid van een auto was niet hoger dan een lopend persoon. Je hoefde alleen niet te lopen. Met de komst van de T - Ford (eerste productieauto) werd de auto voor Lees hier meer over veiligheid auto.

Afkortingen elektronisch aangestuurde systemen auto: De auto kent vele technische snufjes. Zo zie je bij de aankoop van een auto ook allerlei afkortingen van aanwezige techniek staan. Denk daarbij aan ABS, ASR, ESP, TCS, ASC, ETC, ETS, ESC, DSC, VDC, DSTC, PSM, VSA, VSC EBA, EBD, EBV en BAS. Een ding staat vast, al deze technische toevoegingen Lees hier meer over afkortingen elektronische systemen auto.

Wat is en hoe werkt een remkrachtverdeler: Zoals het woord het al aangeeft verdeelt de remkrachtverdeler de remdruk over de wielen. De verdeling gebeurd over de voor en achterwielen van de auto. De verdeling van de remkracht is nodig, omdat als bij alle wielen dezelfde remkracht aanwezig zou zijn de wielen gelijk zouden Lees hier meer over de mechanische en elektronische remkrachtverdeler.