Verschil in voorwielaandrijving en achterwielaandrijving

Er zijn uitzonderingen maar in de meest voorkomende gevallen ligt zowel bij voor als bij achterwielaandrijving de motor voorin. Men spreekt bij voor en achterwielaandrijving vaak over de voor en nadelen, maar dat is erg van de situatie afhankelijk. Om die reden gaan we dan ook verder over de grote verschillen.

Verschil in opbouw voorwielaandrijving - achterwielaandrijving

Bij voorwielaandrijving ligt de motor overdwars in het chassis, met daaraan de versnellingsbak gemonteerd. Deze versnellingsbak heeft een ingebouwd differentieel waarvandaan twee aandrijfassen in verbinding staan met de voorwielen.

Bij achterwielaandrijving is de motor in de lengterichting van de auto gemonteerd, met aan het uiteinde de versnellingsbak. Vanuit de versnellingsbak zien we een aandrijfas aan de achteras gekoppeld. In deze achteras bevindt zich in het midden het differentieel, waarvandaan twee steekassen voor de aandrijving van de achterwielen zorgen.

De tractie bij voorwielaandrijving - achterwielaandrijving

Als je met een auto met voorwielaandrijving flink optrekt uit zich dit door de gewichtsverplaatsing in tractieverlies. Bij een auto met achterwielaandrijving zal de tractie daarbij alleen maar verbeteren. Echter, hebben we het nu alleen over een droog weer situatie. Bij een nat of glad wegdek is de tractie van een achterwielaangedreven auto stukken minder en dus nadeliger. Ook is het bij een voorwielaangedreven auto, bij een fikse pak sneeuw gemakkelijker daaruit weg te rijden. Dit komt met name doordat het motorblok op de aandrijving rust en daardoor de auto minder snel zal gaan slippen. Maar als je in de zomermaanden bijvoorbeeld veel met een aanhanger onderweg bent zal de voorkeur al snel een achterwielaangedreven auto zijn.

Onderwerp gerelateerde artikelen

Gebroken veren vervangen: Net zoals het vaker voorkomt dat er fuseepennen / fuseekogels vervangen moeten worden komt het ook steeds vaker voor dat er bij de ophanging voor of achter veren breken. Dit alles komt met name door het aantal drempels die we dagelijks met de auto moeten nemen. Waardoor de ophanging veel meer belast wordt. daarbij komt dat Lees hier meer over gebroken veren vervangen.

Controleren stuurkogels of fuseepennen: Bij het handmatig controleren van de radiale kogel speling, is het van groot belang waar het wiel vastgepakt wordt.Vaak kan speling niet zichtbaar gemaakt worden wanneer het wiel midden onder en midden boven vastgepakt wordt.Een spelingsdetector is een hulpmiddel, waarmee niet elke speling zichtbaar gemaakt kan Lees hier meer over stuurkogels en fuseepennen.

Trillingen aan het stuur: Dat het stuur van de auto trilt kan verschillende oorzaken hebben. Zo heb je ook verschil in het soort van trillen. Als het stuur bij een bepaalde snelheid trilt gaat het in de meeste gevallen om de voorwielen van de auto. Deze zijn dan uit balans, waardoor een trilling tot stand komt. Omdat het stuur rechtstreeks met de voorwielen in verbinding staat Lees hier meer over trillend autostuur.

Auto en sensoren: Bij sensoren gaat het voornamelijk om de input die ook als signaalgever, voeler of opnemer aangeduid worden. De verwerking van deze elektrische signalen gebeurt in een centrale microcomputer regeleenheid (ECU) die door middel van geprogrammeerde mathematisch formules en kenvelden de beslissingen neemt en de actuatoren Lees hier meer over auto en sensoren.

De auto uitlijnen of de wielen van uw auto uitbalanceren: Het wordt nogal eens met elkaar verward Bij het uitlijnen van de auto betreft het niet de velgen en banden, maar of de ophanging waar de voorwielen aan bevestigt zitten in de juiste stand staan. In deze ophanging zitten dan ook herstelpunten om de ophanging met speciale apparatuur en de juiste Lees hier meer over auto uitlijnen en banden balanceren.

Werking stuurbekrachtiging: De techniek achter stuurbekrachtiging heeft ook de afgelopen jaren niet stilgestaan. Zoals gezegd werkten de meeste systemen tot nu toe hydraulische. Het systeem bestaat uit een hydraulische pomp, slangen en cilinders die de stuurstang een handje helpen. De hydraulische pomp wordt via een v-snaar of getande riem aan Lees hier meer over werking stuurbekrachtiging.

Aandrijfassen homokineten vervangen en stofhoezen controleren: Wanneer moet een aandrijfas – homokineet vervangen worden? Als een aandrijfas speling vertoond zult u dat tijdens het rijden vroeg of laat merken. De oorzaak is dan over het algemeen de speling op de kruiskoppelingen. Deze kruiskoppelingen zijn aanwezig om zowel de horizontale als verticale Lees hier meer over aandrijfassen en homokineten.