Krukassensor

Een krukassensor bevindt zich in het onderblok van de motor, in de buurt van waar het krukastandwiel is gemonteerd. De sensor zelf schuift daarbij in het motorblok en het kunststof gedeelte waaraan de stekker wordt bevestigd bevindt zich aan de buitenzijde van het motorblok.

Functie en werking krukassensor

De krukassensor registreert het aantal omwentelingen van de krukas. Bij een motor met een distributieketting is de krukassensor gericht op het krukastandwiel. Bij een motor die aangedreven wordt door een distributieriem noemen we dit in plaats van een tandwiel een tandkrans. De gegevens die de krukassensor registreert worden doorgestuurd naar de ECU (computer) van de auto. De ECU bepaalt hiermee hoe de injectie en de ontsteking ingeregeld wordt. De krukassensor werkt hierbij samen met de nokkenassensor.

Defecte krukassensor

Bij een defecte krukas sensor zal de motor slecht lopen of zal de auto zelfs stilvallen en niet meer starten. Om er zeker van te zijn of er een defect is met de krukassensor zal de auto (indien mogelijk) moeten worden uitgelezen. Bij een kapotte of slecht werkende krukassensor zien we hetzelfde beeld als bij een kapotte of slecht werkende nokkenassensor. Hierdoor wordt nogal eens de verkeerde sensor vervangen.

Krukassensor vervangen

De krukassensor bevindt zich onderin, aan de voorzijde van het motorblok. Daar waar dus ook de aandrijving tussen de krukas en nokkenas is ingebouwd. Bij een achterwiel aangedreven auto is dit aan de voorzijde van de auto. Bij een voorwielaangedreven auto is de motor overdwars gemonteerd en bevindt de krukassensor zich aan de linkerzijde voor het motorblok. Het vervangen van een krukassensor is op zichzelf een kleine ingreep. Dit is natuurlijk wel afhankelijk hoe toegankelijk de krukassensor is. Na het verwijderen van het stekkertje hoeft er bij de meest voorkomende auto’s alleen nog maar een boutje worden losgedraaid. Hierna kan de krukassensor uit het motorblok worden verwijderd. Natuurlijk bestaat de kans dat het geheel erg vast zit. Het advies is dan om het geheel van te voren met kruipolie in te spuiten. Bij het verwijderen van de sensor zelf, is de tip om tijdens het verwijderen een draaiende beweging te maken.

Onderwerp gerelateerde artikelen

Hoe startkabels of jumpstarter gebruiken: Veel mensen hebben het al eens meegemaakt, de lampen van de auto laten branden en bij terugkomst geen startstroom meer. Gelukkig geven de auto’s van tegenwoordig een signaal als je bij het uitstappen de lampen laat branden. Maar er kunnen ook andere oorzaken zijn dat de accu leeg loopt of stuk Lees hier meer over gebruik startkabels en jump starter.

Dynamo en startmotor: Moderne dynamo's worden steeds lichter en kunnen meer vermogen leveren. Dit betekent dat de koeling van spanningsregelaar, diodes en wikkelmateriaal ook belangrijker wordt. De startmotor is bijna geheel dicht. Alleen de directe verbindingen met de accu en de startrelais kabel zijn gevoelig voor vocht. Vaak zijn deze verbindingen afgedekt Lees hier meer over dynamo en startmotor.

Auto en sensoren: Bij sensoren gaat het voornamelijk om de input die ook als signaalgever, voeler of opnemer aangeduid worden. De verwerking van deze elektrische signalen gebeurt in een centrale microcomputer regeleenheid (ECU) die door middel van geprogrammeerde mathematisch formules en kenvelden de beslissingen neemt en de actuatoren Lees hier meer over auto en sensoren.

Distributieketting: In het kort de functie en werking van de distributieketting. De functie van de distributieketting is zoals ook bij de distributieriem het aandrijven van de nokkenas of nokkenassen, die vervolgens de in en uitlaatkleppen weer bedienen. De distributieketting is een enkele of dubbele ketting die loopt over het tandwiel van de krukas en over het Lees hier meer over werking distributieketting.

Geen startstroom meer: Maar waar ligt de oorzaak, als eerste wordt de accu gecontroleerd met name in de wintermaanden geeft deze door de kou nogal eens de geest. Alvorens deze te vernieuwen moet deze natuurlijk eerst gecontroleerd worden of deze werkelijk defect is. De nieuwere accu's zijn gemakkelijk te controleren doordat er een oog in de accu zit waar een kleur wordt Lees hier meer over startstroom.

Afkortingen elektronisch aangestuurde systemen auto: De auto kent vele technische snufjes. Zo zie je bij de aankoop van een auto ook allerlei afkortingen van aanwezige techniek staan. Denk daarbij aan ABS, ASR, ESP, TCS, ASC, ETC, ETS, ESC, DSC, VDC, DSTC, PSM, VSA, VSC EBA, EBD, EBV en BAS. Een ding staat vast, al deze technische toevoegingen Lees hier meer over afkortingen elektronische systemen auto.

Storingscode auto uitlezen: Door de elektronica is de auto van tegenwoordig een stuk comfortabeler maar vooral ook ingewikkelder geworden wanneer er zich problemen voordoen is het bijna niet meer te doen de storing met een multimeter en de bijbehorende elektrische schema's op te lossen. Daarom is het steeds vaker nodig maar vooral ook handig en wat te denken van Lees hier meer over uitlezen auto.

Distributieriem de cruciale schakel in de motor: Om een dure reparatie door motor schade te voorkomen, is het voldoende om de distributieriem preventief te controleren en te vervangen. De duurzaamheid van een distributieriem is vooral afhankelijk van de gebruiksomstandigheden, de montage de spanning en de correcte behandeling van de distributieriem zelf. Als Lees hier meer over Distributieriem vervangen.