Wat doet een krukas en werkwijze Krukas vervangen

De krukas is het grootste en belangrijkste draaiende gedeelte in de motor. Aan de krukas zitten afhankelijk van het aantal cilinders van de motor zuigerstangen gemonteerd. Aan deze zuigerstangen zitten vervolgens de zuigers gemonteerd. Tijdens de draaiende beweging van de krukas gaan de zuigers op de juiste volgorde op en neer. De krukas staat door middel van een distributieriem of ketting in verbinding met de nokkenassen van de motor. Deze nokkenassen bedienen vervolgens weer de in en uitlaat kleppen. Door middel van de juiste afstelling van de distributie aandrijving zullen de zuigers en kleppen op het juiste moment op het juiste punt staan.

Reden krukas en krukaslagers vervangen

De reden dat een krukas en lagers vervangen dienen te worden is dat de lagers door bijvoorbeeld slechte smering stuk zijn gelopen. Een andere reden om de krukas te moeten verwijderen is bijvoorbeeld om de zuigers uit het motorblok te kunnen verwijderen en te vervangen of te reviseren. Denk daarbij aan versleten zuigerveren en olieschraapveren.

Vervangen van een krukas

Het verwijderen en of vervangen van een krukas is een grote ingreep. Er zal de nodige kennis aanwezig moeten zijn om een dergelijke reparatie zelf uit te kunnen voeren. De Krukas is bereikbaar via de onderkant van de motor, daar waar het carter zich bevindt. Om het carter te kunnen demonteren zal in de meest voorkomende gevallen de motor uit de auto moeten worden verwijderd.

Omdat de krukas door middel van een distributie aandrijving in verbinding staat met de nokkenassen, zal ook deze verwijderd moeten worden. Nadat alle onderdelen gedemonteerd zijn en alleen de krukas nog gedemonteerd dient te worden, zullen de hoofdlagerschalen en de bevestiging van de drijfstangen verwijderd moeten worden. Nadat alle bevestigingen los en verwijderd zijn kan de krukas worden verwijderd en indien nodig de zuigers uit de cilinders worden getrokken. Denk na het monteren van de nieuwe onderdelen ook dat de juiste aanhaalkoppels worden gebruikt.

Onderwerp gerelateerde artikelen

Hoe startkabels of jumpstarter gebruiken: Veel mensen hebben het al eens meegemaakt, de lampen van de auto laten branden en bij terugkomst geen startstroom meer. Gelukkig geven de auto’s van tegenwoordig een signaal als je bij het uitstappen de lampen laat branden. Maar er kunnen ook andere oorzaken zijn dat de accu leeg loopt of stuk Lees hier meer over gebruik startkabels en jump starter.

Dynamo en startmotor: Moderne dynamo's worden steeds lichter en kunnen meer vermogen leveren. Dit betekent dat de koeling van spanningsregelaar, diodes en wikkelmateriaal ook belangrijker wordt. De startmotor is bijna geheel dicht. Alleen de directe verbindingen met de accu en de startrelais kabel zijn gevoelig voor vocht. Vaak zijn deze verbindingen afgedekt Lees hier meer over dynamo en startmotor.

Auto en sensoren: Bij sensoren gaat het voornamelijk om de input die ook als signaalgever, voeler of opnemer aangeduid worden. De verwerking van deze elektrische signalen gebeurt in een centrale microcomputer regeleenheid (ECU) die door middel van geprogrammeerde mathematisch formules en kenvelden de beslissingen neemt en de actuatoren Lees hier meer over auto en sensoren.

Distributieketting: In het kort de functie en werking van de distributieketting. De functie van de distributieketting is zoals ook bij de distributieriem het aandrijven van de nokkenas of nokkenassen, die vervolgens de in en uitlaatkleppen weer bedienen. De distributieketting is een enkele of dubbele ketting die loopt over het tandwiel van de krukas en over het Lees hier meer over werking distributieketting.

Geen startstroom meer: Maar waar ligt de oorzaak, als eerste wordt de accu gecontroleerd met name in de wintermaanden geeft deze door de kou nogal eens de geest. Alvorens deze te vernieuwen moet deze natuurlijk eerst gecontroleerd worden of deze werkelijk defect is. De nieuwere accu's zijn gemakkelijk te controleren doordat er een oog in de accu zit waar een kleur wordt Lees hier meer over startstroom.

Afkortingen elektronisch aangestuurde systemen auto: De auto kent vele technische snufjes. Zo zie je bij de aankoop van een auto ook allerlei afkortingen van aanwezige techniek staan. Denk daarbij aan ABS, ASR, ESP, TCS, ASC, ETC, ETS, ESC, DSC, VDC, DSTC, PSM, VSA, VSC EBA, EBD, EBV en BAS. Een ding staat vast, al deze technische toevoegingen Lees hier meer over afkortingen elektronische systemen auto.

Storingscode auto uitlezen: Door de elektronica is de auto van tegenwoordig een stuk comfortabeler maar vooral ook ingewikkelder geworden wanneer er zich problemen voordoen is het bijna niet meer te doen de storing met een multimeter en de bijbehorende elektrische schema's op te lossen. Daarom is het steeds vaker nodig maar vooral ook handig en wat te denken van Lees hier meer over uitlezen auto.

Distributieriem de cruciale schakel in de motor: Om een dure reparatie door motor schade te voorkomen, is het voldoende om de distributieriem preventief te controleren en te vervangen. De duurzaamheid van een distributieriem is vooral afhankelijk van de gebruiksomstandigheden, de montage de spanning en de correcte behandeling van de distributieriem zelf. Als Lees hier meer over Distributieriem vervangen.