Wiellager en kosten wiellagers vervangen

Een wiellager bevindt zich bij schijfremmen in een naaf en bij trommelremmen in het midden van de trommel. Een versleten wiellager is te herkennen aan een brommend geluid dat na verloop van tijd steeds erger zal worden. Het vervangen van een wiellager bij een remtrommel is eenvoudiger dan bij een naaf. Om een wiellager in een naaf te vervangen is in de meeste gevallen een pers nodig.

Kosten indicatie wiellagers vervangen

De kosten voor het vervangen van een wiellager zal gemiddeld op 165 euro liggen. De reden van het prijsverschil is dat buiten het feit of dat het een voor of achterwiellager betreft ook het aantal werkuren per type auto verschillend zal zijn. Dit heeft met name te maken hoe toegankelijk het wiellager is en hoeveel er dus losgehaald en verwijderd dient te worden. Ook de aanschafkosten van de benodigde onderdelen zullen per type auto verschillend zijn. Daarnaast zal het uurloon per garage verschillen. Zo is het uurloon bij een dealer altijd hoger dan bij een universele garage.

Om een idee te krijgen hoeveel kosten je voor het vervangen van een wiellager moet maken kunt u via deze pagina een urenindicatie opvragen. Om een idee te krijgen wat een te vervangen wiellager zelf kost is het handig om voor een prijsindicatie een kijkje bij winparts te nemen. Door het invoeren van het kenteken van de auto krijg je een idee wat de kosten van de onderdelen zijn.

Vergelijk reparatie kosten wiellager vervangen

Nu je zelf op de hoogte bent van het aantal manuren en wat de onderdelen ongeveer moeten kosten, heb je een idee wat de kosten in een garage ongeveer moeten zijn. Het is daarbij wel van belang dat je op de hoogte bent van welk uurloon de garage hanteert en dat je de btw niet moet vergeten mee te berekenen. Vaak zullen de reparatiekosten in een garage wat hoger uitvallen, maar zal niet teveel mogen afwijken van wat u zelf berekend heeft.

Onderwerp gerelateerde artikelen

Gebroken veren vervangen: Net zoals het vaker voorkomt dat er fuseepennen / fuseekogels vervangen moeten worden komt het ook steeds vaker voor dat er bij de ophanging voor of achter veren breken. Dit alles komt met name door het aantal drempels die we dagelijks met de auto moeten nemen. Waardoor de ophanging veel meer belast wordt. daarbij komt dat Lees hier meer over gebroken veren vervangen.

Controleren stuurkogels of fuseepennen: Bij het handmatig controleren van de radiale kogel speling, is het van groot belang waar het wiel vastgepakt wordt.Vaak kan speling niet zichtbaar gemaakt worden wanneer het wiel midden onder en midden boven vastgepakt wordt.Een spelingsdetector is een hulpmiddel, waarmee niet elke speling zichtbaar gemaakt kan Lees hier meer over stuurkogels en fuseepennen.

Trillingen aan het stuur: Dat het stuur van de auto trilt kan verschillende oorzaken hebben. Zo heb je ook verschil in het soort van trillen. Als het stuur bij een bepaalde snelheid trilt gaat het in de meeste gevallen om de voorwielen van de auto. Deze zijn dan uit balans, waardoor een trilling tot stand komt. Omdat het stuur rechtstreeks met de voorwielen in verbinding staat Lees hier meer over trillend autostuur.

Auto en sensoren: Bij sensoren gaat het voornamelijk om de input die ook als signaalgever, voeler of opnemer aangeduid worden. De verwerking van deze elektrische signalen gebeurt in een centrale microcomputer regeleenheid (ECU) die door middel van geprogrammeerde mathematisch formules en kenvelden de beslissingen neemt en de actuatoren Lees hier meer over auto en sensoren.

De auto uitlijnen of de wielen van uw auto uitbalanceren: Het wordt nogal eens met elkaar verward Bij het uitlijnen van de auto betreft het niet de velgen en banden, maar of de ophanging waar de voorwielen aan bevestigt zitten in de juiste stand staan. In deze ophanging zitten dan ook herstelpunten om de ophanging met speciale apparatuur en de juiste Lees hier meer over auto uitlijnen en banden balanceren.

Werking stuurbekrachtiging: De techniek achter stuurbekrachtiging heeft ook de afgelopen jaren niet stilgestaan. Zoals gezegd werkten de meeste systemen tot nu toe hydraulische. Het systeem bestaat uit een hydraulische pomp, slangen en cilinders die de stuurstang een handje helpen. De hydraulische pomp wordt via een v-snaar of getande riem aan Lees hier meer over werking stuurbekrachtiging.

Aandrijfassen homokineten vervangen en stofhoezen controleren: Wanneer moet een aandrijfas – homokineet vervangen worden? Als een aandrijfas speling vertoond zult u dat tijdens het rijden vroeg of laat merken. De oorzaak is dan over het algemeen de speling op de kruiskoppelingen. Deze kruiskoppelingen zijn aanwezig om zowel de horizontale als verticale Lees hier meer over aandrijfassen en homokineten.