Speling stuurkogel - fuseekogel
Als een stuur of fuseekogel meer dan een millimeter speling vertoond zal deze vervangen moeten worden. Met name tijdens de APK worden stuur en fuseekogels op speling gecontroleerd.
Vervanging stuur of fuseekogel
Het vervangen van een stuur of fuseekogel kan erg tegen zitten. Na het losdraaien van de moer kan de kogel namelijk erg vast zitten. Door met een hamer niet tegen de kogel te slaan maar tegen het staal rondom de kogel is het mogelijk dat de kogel losspringt. Wel bestaat de kans dat je de rubber beschermingshoes van de kogel beschadigt. Als de stuur- fuseekogel toch al stuk was maakt het weinig verschil, maar als de stuur- fuseekogel om een andere reden gedemonteerd moet worden is dat natuurlijk niet de bedoeling.
Speciaal gereedschap verwijderen stuur of fuseekogel
Het meest handig en professioneel is om bij verwijdering van een stuur of fuseekogel speciaal gereedschap (Kogelgewricht trekker) te gebruiken. Doordat een Kogelgewricht trekker is voorzien van een hevelpunt kan de stuurkogel of fuseekogel zonder verdere beschadiging geleidelijk worden losgedrukt.
Onderwerp gerelateerde artikelen
Gebroken veren vervangen:
Net zoals het vaker voorkomt dat er fuseepennen / fuseekogels vervangen moeten worden komt het ook steeds vaker voor dat er bij de ophanging voor of achter veren breken. Dit alles komt met name door het aantal drempels die we dagelijks met de auto moeten nemen. Waardoor de ophanging veel meer belast wordt. daarbij komt dat
Lees hier meer over gebroken veren vervangen.
Controleren stuurkogels of fuseepennen:
Bij het handmatig controleren van de radiale kogel speling, is het van groot belang waar het wiel vastgepakt wordt.Vaak kan speling niet zichtbaar gemaakt worden wanneer het wiel midden onder en midden boven vastgepakt wordt.Een spelingsdetector is een hulpmiddel, waarmee niet elke speling zichtbaar gemaakt kan
Lees hier meer over stuurkogels en fuseepennen.
Versnellingsbak-auto:
Hierbij een korte uitleg van de werking van de meest voorkomende versnellingsbak in de auto. De meest voorkomende is dan ook de mechanische handgeschakelde versnellingsbak, die dan ook voorkomt bij zowel voorwiel als achterwiel aangedreven auto’s. Bij voorwielaangedreven auto’s gaan er vanuit de versnellingsbak aandrijfassen
Lees hier meer over versnellingsbak auto.
Trillingen aan het stuur:
Dat het stuur van de auto trilt kan verschillende oorzaken hebben. Zo heb je ook verschil in het soort van trillen. Als het stuur bij een bepaalde snelheid trilt gaat het in de meeste gevallen om de voorwielen van de auto. Deze zijn dan uit balans, waardoor een trilling tot stand komt. Omdat het stuur rechtstreeks met de voorwielen in verbinding staat
Lees hier meer over trillend autostuur.
Auto en sensoren:
Bij sensoren gaat het voornamelijk om de input die ook als signaalgever, voeler of opnemer aangeduid worden. De verwerking van deze elektrische signalen gebeurt in een centrale microcomputer regeleenheid (ECU) die door middel van geprogrammeerde mathematisch formules en kenvelden de beslissingen neemt en de actuatoren
Lees hier meer over auto en sensoren.
De auto uitlijnen of de wielen van uw auto uitbalanceren:
Het wordt nogal eens met elkaar verward Bij het uitlijnen van de auto betreft het niet de velgen en banden, maar of de ophanging waar de voorwielen aan bevestigt zitten in de juiste stand staan. In deze ophanging zitten dan ook herstelpunten om de ophanging met speciale apparatuur en de juiste
Lees hier meer over auto uitlijnen en banden balanceren.
Werking stuurbekrachtiging:
De techniek achter stuurbekrachtiging heeft ook de afgelopen jaren niet stilgestaan. Zoals gezegd werkten de meeste systemen tot nu toe hydraulische. Het systeem bestaat uit een hydraulische pomp, slangen en cilinders die de stuurstang een handje helpen. De hydraulische pomp wordt via een v-snaar of getande riem aan
Lees hier meer over werking stuurbekrachtiging.
Aandrijfassen homokineten vervangen en stofhoezen controleren:
Wanneer moet een aandrijfas – homokineet vervangen worden? Als een aandrijfas speling vertoond zult u dat tijdens het rijden vroeg of laat merken. De oorzaak is dan over het algemeen de speling op de kruiskoppelingen. Deze kruiskoppelingen zijn aanwezig om zowel de horizontale als verticale
Lees hier meer over aandrijfassen en homokineten.
Autoverleden – schadeverleden via kenteken of chassisnummer opvraagbaar.
autoverleden.nl
Zelf je auto uitlezen? en opzoek naar deskundig advies? De oplossing voor uw diagnoseprobleem!
OBDwarenhuis.nl