ABS (anti blokkeer systeem) reparatie - vervanging

Een ABS-module bestaat uit een elektronische gedeelte, mechanische gedeelte en de pomp. Als het ABS-lampje op het dashboard niet meer uitgaat, bestaat de kans dat de oorzaak bij de ABS-module ligt. Om vast te stellen of de oorzaak ook daadwerkelijk de ABS-module is, zal de elektronica (opgeslagen foutcodes) van de auto uitgelezen moeten worden. Andere oorzaken van het brandende ABS-lampje kunnen bijvoorbeeld ook niet werkende wielsensoren zijn. Als tijdens het uitlezen de melding regeleenheid interne fout(en) (mogelijke code 5DF5) verschijnt, is het met grote zekerheid te zeggen dat het probleem in de ABS-module zit.

ABS module - pomp demonteren

Nadat er geconstateerd is dat de oorzaak bij de ABS-module ligt, zal deze vervangen of gereviseerd moeten worden. Als voorbeeld nemen we de ABS-module van een BMW E46. Zelfs bij dit type auto kan de module op verschillende plaatsen gemonteerd zitten. De ABS-module op zich ziet er vrijwel altijd hetzelfde uit en is dan ook goed herkenbaar. Bij de BMW E46 in het voorbeeld zit de ABS-module onder de rembekrachtiging in de parafan van de auto. Om bij de ABS-module te kunnen zal de interieurfilter en de bak waar deze in gemonteerd zit verwijderd moeten worden. Daarna kan ook het kunststof schilt die voor de module zit verwijderd worden. Vervolgens kan begonnen worden met het aftappen van de remvloeistof. Dit kan bijvoorbeeld door een van de remleidingen van de ABS-module los te draaien om vervolgens de remvloeistof op te vangen. Als de remvloeistof afgetapt is, zal de hoofdremcilinder verwijderd moeten worden. Nu de ABS-module goed zichtbaar is kan deze gedemonteerd worden. Als eerste kunnen alle remleidingen van de module los gehaald worden en ook de connector kan losgekoppeld worden. Vervolgens zit de module nog met een bout vast. Na het verwijderen van de module is het de vraag of deze voor revisie gaat of dat er een nieuwe of tweedehandse module geplaatst gaat worden.

Vervangen – revisie ABS module

Gezien de kosten kiest men erg vaak voor een gebruikte module. Het is hoe dan ook belangrijk dat u eenzelfde type module terug plaatst. Hierbij moeten het onderdeel nummer van beide onderdelen dus overeenkomen.

Monteren ABS module

De ABS-module kan in omgekeerde volgorde worden terug geplaatst. Nadat de module gemonteerd en aangesloten is, zal het remsysteem ontlucht moeten worden. Kijk daarbij als eerste welke remvloeistof u voor uw auto moet gebruiken (DOT 3 of 4). Als het reservoir gevuld is, zal er bij alle vier de wielen ontlucht moeten gaan worden. Dit doet men door te pompen met het rempedaal, druk houden, nippel los, nippel vast, pompen etc. Als alle lucht uit de remleidingen verdwenen is, voelt de rempedaal weer goed aan en is de montage van de ABS-module afgerond.

Controle ABS lampje

Nu de vervangende ABS-module geplaatst is, mag je er vanuit gaan dat het ABS-lampje uitgaat. Natuurlijk bestaat de kans dat de revisie niet goed uitgevoerd is of dat de tweedehandse module ook stuk is. Een andere mogelijke bijkomstigheid is dat het ABS-lampje wel uitgaat maar dat het ASC of DSC-lampje samen met het lampje van de remvloeistof blijven branden. Het is aan te bevelen eerst een stukje met de auto te gaan rijden. Wellicht wil het systeem de wielsensoren eerst voorbij zien komen. Een andere mogelijkheid is dat na het opnieuw uitlezen de storing hoeksensor stuurwiel (mogelijke code 5 E 1F) verschijnt. Dit wil niet gelijk zeggen dat de gemonteerde ABS-module niet goed is. Als eerste kan men proberen de stuurwiel hoeksensor te resetten, dit doet je door het stuur eerst maximaal naar links te draaien en vervolgens maximaal naar rechts. Gaan de lampjes niet uit dan is de kans heel groot dat de ABS-module opnieuw ingeleerd dient te worden.

Inleren ABS module

Bij een gebruikte ABS-module kan deze ondanks dat het onderdelennummer overeenkomt, uit een ander type auto komen. U heeft bijvoorbeeld een BMW 316i en dezelfde module komt uit een BMW 320d.

Dus als er een gebruikte ABS-module is geplaatst bestaat de kans dat deze opnieuw ingeleerd dient te worden. Dit komt omdat de software in de module niet goed communiceert met de software (ECU) van de auto. Het opnieuw inlezen kan niet met uitleesapparatuur en zal in de meeste gevallen bij de dealer moeten gebeuren.

Voorbeeld: Complete ABS module BMW e46.

Losse onderdelen ABS module BMW e46. verdeelt in elektronica unit, mechanische unit (kleppen) en ABS pomp.

Voorbeeld: locatie ABS module BMW e46. Na verwijderen interieurfilter en interieurfilter unit wordt de ABS module zichtbaar.

ABS module duidelijk zichtbaar onder rembekrachtiging.

Voorbeeld: Onderdeelnummer elektronica unit ABS module BMW.

Voorbeeld: Onderdeelnummer ABS pomp BMW.

Onderwerp gerelateerde artikelen

Verschil schijfremmen en trommelremmen: We hebben de schijfremmen die er uitzien als een schijf waar via de remklauw remblokken tegen aangeduwd worden. Je hebt hierbij de enkele of de dubbele (geventileerde) remschijf. De trommelrem ziet er inderdaad uit als een ronde trommel waar zich remschoenen in bevinden die tijdens Lees hier meer over het verschil tussen schijfremmen en trommelremmen.

Kabelboom auto: De kabelboom ligt verspreid door de auto, maar met name onder het dashboard van de auto. Vanuit het dashboard loopt de kabelboom naar de motorruimte en tot aan de achterlichten van de auto. De kabelboom ligt dan over de vloer weggewerkt onder de vloerbekleding. Bij met name moderne auto’s is dit het netwerk naar alle ECU opties Lees hier meer over de kabelboom van de auto.

Werking remsysteem: De functie van het remsysteem is om de kracht van de persoon achter het stuur die het rempedaal indrukt over te zetten naar het voorwerp dat tegen het wiel aan drukt zodat het wiel gaat remmen. De omzetting van die krachten gebeurt door middel van een Hefboom, Hydraulica en Wrijving. Een hefboom komt voor in het rempedaal. Doordat Lees hier meer over de werking van het remsysteem.

Auto en sensoren: Bij sensoren gaat het voornamelijk om de input die ook als signaalgever, voeler of opnemer aangeduid worden. De verwerking van deze elektrische signalen gebeurt in een centrale microcomputer regeleenheid (ECU) die door middel van geprogrammeerde mathematisch formules en kenvelden de beslissingen neemt en de actuatoren Lees hier meer over auto en sensoren.

Vastzittende remzuiger / rem plunjer remklauw: Deze uitleg is in principe een aanvulling op de pagina onderhoud en vervangen remblokken en remschoenen. Het is namelijk niet altijd vanzelfsprekend dat de plunjers van de remklauwen gemakkelijk terug te duwen zijn. Wel is dit handig te doen als de remblokken er nog inzitten. Dan kan men namelijk een Lees hier meer over vastzittende zuiger / plunjer / remklauw.

Storingscode auto uitlezen: Door de elektronica is de auto van tegenwoordig een stuk comfortabeler maar vooral ook ingewikkelder geworden wanneer er zich problemen voordoen is het bijna niet meer te doen de storing met een multimeter en de bijbehorende elektrische schema's op te lossen. Daarom is het steeds vaker nodig maar vooral ook handig en wat te denken van Lees hier meer over uitlezen auto.

Dunne gescheurde en kromme remschijven: Bij de vraag hoe ver remschijven afgesleten (versleten) mogen zijn is het antwoord dat dit per type en model auto verschillend is. Denk daarbij aan het gewicht, snelheid en grote van de auto’s hoe groter/zwaarder de auto, hoe meer de remmen belast zullen worden. Zo zie je bij de grotere auto’s over het Lees hier meer over te dunne en kromme remschijven.

Onderhoud van de Remmen: De staat van de remblokken en de remschijven is gemakkelijk na te gaan. Indien je af en toe even tussen de remschijf en de blokken loert, zal je zeker de dikte van de remvoering kunnen inspecteren. Gebruik je remblokken nooit tot de voering ervan maar één millimeter dik is. Vervangen bij een voeringdikte Lees hier meer over onderhoud en vervangen remmen.

Versleten remschijven vervangen: Naar verloop van tijd slijten buiten de remblokken ook de remschijven van de auto. Dit gebeurd natuurlijk doordat er tijdens het remmen erg veel druk op de remschijven wordt uitgeoefend. Maar ook de weer beïnvloeden dragen bij aan de slijtage van de remschijven. Zo zie je na verloop van tijd veel roestvorming Lees hier meer over het vervangen van versleten remschijven.