ABS systeem (Anti Blokkeer Systeem) en mogelijke storingen

Een ABS systeem zorgt er voor dat tijdens het (plotseling) remmen de remmen niet zullen blokkeren. Het ABS systeem bestaat in grote lijnen uit een hydraulisch kleppenblok een elektronisch aangestuurde hydraulisch pomp, een ABS computer en vier wielsensoren. De pomp met het kleppenblok en de ABS computer kan in principe gezien worden als een onderdeel. Er bestaan echter ook ABS systemen waar de elektronica niet in de module aanwezig is maar vanuit de ECU (computer) wordt aangestuurd. De ABS module ontvangt via het remsysteem de aanvoer van remvloeistof en regelt via de wielsensoren /elektronica de kleppen in het kleppenblok.

De wielsensoren geven de draaisnelheid van de wielen door. Als tijdens het (plotseling) remmen de draaisnelheid van de wielen snel afneemt en het punt van blokkerende remmen wordt bereikt zal via de elektronica het kleppenblok aangesproken worden om zo de juiste remdruk te bepalen. De aanwezige drukpomp voert bijna gelijktijdig de druk opnieuw op waardoor de cyclus zich kan blijven herhalen. De werking van ABS is te herkennen aan drukgevoel (pulsen) op het rempedaal. Dit gevoel wordt veroorzaakt door het kleppenblok. De kleppen kunnen tijdens het remmen erg snel schakelen. Denk daarbij aan 10 tot 20 keer per seconde.

ABS lampje brandt - blijft branden

U wordt verrast door het oplichten van het ABS lampje, en wat nu? Als het ABS lampje aanspringt gebeurd dit vaak in combinatie met het handrem (remvloeistof) lampje en indien aanwezig het traction control lampje. Mocht u tijdens het autorijden verrast worden met het branden van het ABS lampje kan er over het algemeen gewoon worden doorgereden. Wel is het verstandig voor de zekerheid het niveau van de remvloeistof te controleren. Indien u verder rijd is het advies rustig te rijden en af te remmen. Het oplichten van het ABS lampje gebeurd in veel gevallen door een korte storing. Wel zal in veel gevallen het lampje na de storing langere tijd blijven branden. Dit komt omdat de ECU (computer) de foutcode opgeslagen heeft. Als het ABS systeem werkelijk een fatale storing heeft zal deze waarschijnlijk compleet uitgevallen zijn en het anti blokkeer systeem mogelijk niet meer naar behoren werken. Het is dus hoe dan ook belangrijk extra gecontroleerd te rijden om zo de kans op een noodstop te verkleinen. Door Middel van het uitlezen van de ECU zal de mogelijke oorzaak van de ABS storing meer zichtbaar worden.

Tijdens uitlezen per andere apparatuur verschil in foutcodes en foutmeldingen

Het kan zijn dat tijdens het uitlezen een onduidelijke foutmelding komt. Het is dan extra moeilijk de fout te achterhalen. Zo krijgt u tijdens het uitlezen bijvoorbeeld de foutmelding ABS “interne fout” terwijl andere uitleesapparatuur de melding kan geven ABS “sensor probleem”. Wellicht is dat ook de reden dat garages tijdens het zoeken naar de oorzaak soms meerdere onderdelen vervangen.

Mogelijke oorzaken branden ABS lampje

Het Oplichten van het ABS lampje kan een eenvoudige of een meer ingewikkelde oorzaak hebben. Zoals eerder aangegeven is het meest handig eerst de ECU (auto computer) uit te lezen. Mocht u geen uitlees apparatuur tot uw beschikking hebben en u wel zelf aan uw auto sleutelt. Zou u als eerste de zekering(en) en mogelijk aanwezige ABS relais kunnen controleren. Een andere optie is eerst de remmen en de ABS sensoren te controleren en schoon te maken. Als een of meerdere wielen door het aanlopen van de remmen zwaar draaien kan ook dit een gevolg hebben op het slecht functioneren van het ABS systeem. Mochten de remmen aanlopen dan is het mogelijk dat de remblokken zelf of de plunjer (zuiger) in de remklauw vast zit. Ook een of meerdere vervuilde sensoren kan de oorzaak van het brandende ABS lampje zijn. Voor het schoonmaken van de sensoren zullen deze eerst uit de wielnaaf verwijderd moeten worden. Als u de sensors verwijderd zal u voorzichtig te werk moeten gaan. De sensors zijn vaak van kunststof en kunnen snel kapot breken. Omdat door de jaren heen de sensors erg vast kunnen gaan zitten is het verstandig deze van te voren met wd40 in te spuiten. Controleer de ABS sensor aansluiting op kabelbreuk en kijk of de aansluiting/stekker deugdelijk is. Als de sensors verwijderd zijn is het handig deze met een multimeter door te meten. U meet daarbij de weerstand (Ohm) van de sensor. Als een van de sensoren een afwijkende waarde heeft is de kans groot dat de sensor niet meer naar behoren werkt.

ABS lampje brand na schoonmaken en controleren van de remmen en ABS sensors

Indien na het controleren en schoonmaken van de remmen en wielsensoren het ABS lampje nog steeds brandt is het zaak de ECU alsnog uit te (laten) lezen. Afhankelijk van het uitlees resultaat kan er verder worden gekeken. Mocht tijdens het uitlezen de oorzaak een niet goed werkende ABS sensor zijn, dan is het mogelijk dat deze na het schoonmaken van de sensors en gangbaar maken van de remmen niet opnieuw de fout in gaat. Het is dan handiger eerst de foutcode te wissen en opnieuw te kijken of de fout terugkomt. Andere mogelijke oorzaken zijn een probleem in de ECU of een probleem in de bekabeling / stekker aansluitingen van het ABS systeem. Weer een andere oorzaak kan een defecte ABS module zijn. Deze module bestaat uit een mechanische en afhankelijk van welk model type auto ook een elektronische gedeelte. Als de oorzaak een defecte ECU of ABS module is zal deze compleet vervangen moeten worden. Omdat deze onderdelen in aanschaf erg kostbaar zijn kiest men er vaak voor deze te laten repareren/reviseren.

Onderwerp gerelateerde artikelen

Verschil schijfremmen en trommelremmen: We hebben de schijfremmen die er uitzien als een schijf waar via de remklauw remblokken tegen aangeduwd worden. Je hebt hierbij de enkele of de dubbele (geventileerde) remschijf. De trommelrem ziet er inderdaad uit als een ronde trommel waar zich remschoenen in bevinden die tijdens Lees hier meer over het verschil tussen schijfremmen en trommelremmen.

Kabelboom auto: De kabelboom ligt verspreid door de auto, maar met name onder het dashboard van de auto. Vanuit het dashboard loopt de kabelboom naar de motorruimte en tot aan de achterlichten van de auto. De kabelboom ligt dan over de vloer weggewerkt onder de vloerbekleding. Bij met name moderne auto’s is dit het netwerk naar alle ECU opties Lees hier meer over de kabelboom van de auto.

Werking remsysteem: De functie van het remsysteem is om de kracht van de persoon achter het stuur die het rempedaal indrukt over te zetten naar het voorwerp dat tegen het wiel aan drukt zodat het wiel gaat remmen. De omzetting van die krachten gebeurt door middel van een Hefboom, Hydraulica en Wrijving. Een hefboom komt voor in het rempedaal. Doordat Lees hier meer over de werking van het remsysteem.

Auto en sensoren: Bij sensoren gaat het voornamelijk om de input die ook als signaalgever, voeler of opnemer aangeduid worden. De verwerking van deze elektrische signalen gebeurt in een centrale microcomputer regeleenheid (ECU) die door middel van geprogrammeerde mathematisch formules en kenvelden de beslissingen neemt en de actuatoren Lees hier meer over auto en sensoren.

Vastzittende remzuiger / rem plunjer remklauw: Deze uitleg is in principe een aanvulling op de pagina onderhoud en vervangen remblokken en remschoenen. Het is namelijk niet altijd vanzelfsprekend dat de plunjers van de remklauwen gemakkelijk terug te duwen zijn. Wel is dit handig te doen als de remblokken er nog inzitten. Dan kan men namelijk een Lees hier meer over vastzittende zuiger / plunjer / remklauw.

Storingscode auto uitlezen: Door de elektronica is de auto van tegenwoordig een stuk comfortabeler maar vooral ook ingewikkelder geworden wanneer er zich problemen voordoen is het bijna niet meer te doen de storing met een multimeter en de bijbehorende elektrische schema's op te lossen. Daarom is het steeds vaker nodig maar vooral ook handig en wat te denken van Lees hier meer over uitlezen auto.

Dunne gescheurde en kromme remschijven: Bij de vraag hoe ver remschijven afgesleten (versleten) mogen zijn is het antwoord dat dit per type en model auto verschillend is. Denk daarbij aan het gewicht, snelheid en grote van de auto’s hoe groter/zwaarder de auto, hoe meer de remmen belast zullen worden. Zo zie je bij de grotere auto’s over het Lees hier meer over te dunne en kromme remschijven.

Onderhoud van de Remmen: De staat van de remblokken en de remschijven is gemakkelijk na te gaan. Indien je af en toe even tussen de remschijf en de blokken loert, zal je zeker de dikte van de remvoering kunnen inspecteren. Gebruik je remblokken nooit tot de voering ervan maar één millimeter dik is. Vervangen bij een voeringdikte Lees hier meer over onderhoud en vervangen remmen.

Versleten remschijven vervangen: Naar verloop van tijd slijten buiten de remblokken ook de remschijven van de auto. Dit gebeurd natuurlijk doordat er tijdens het remmen erg veel druk op de remschijven wordt uitgeoefend. Maar ook de weer beïnvloeden dragen bij aan de slijtage van de remschijven. Zo zie je na verloop van tijd veel roestvorming Lees hier meer over het vervangen van versleten remschijven.