Rook onder de motorkap van de auto

Als er bij de auto rook onder de motorkap uitkomt kan dat meerdere oorzaken hebben. Als eerste zult u zo snel mogelijk de auto aan de kant moeten parkeren. Het is mogelijk dat er een kortsluiting onder de motorkap is ontstaan waardoor de isolatie van de bekabeling gaat smeulen of zelf branden. Smeulende of brandende kabelisolatie is herkenbaar aan de geur van brandend rubber. Een andere mogelijkheid is dat er een kleine lekkage bij of langs de motor aanwezig is en er door de warme motor rook ontstaat. Bij een hele kleine olielekkage of door het zweten van de motor ontstaat er over het algemeen geen rook. Wel komt er dan vaak via de blower een vieze motor geur de auto binnen. Als de motor oververhit raakt door bijvoorbeeld een niet opengaande thermostaat in het koelsysteem of door een te laag koelvloeistofniveau zal het overdrukventiel opengaan, en zal er onder de motorkap een flinke rook ontwikkeling ontstaan. Een oplopende motortemperatuur is op het dashboard via de temperatuurmeter zichtbaar. Een andere mogelijke oorzaak is het scheuren van een koelslang of het losschieten van de aansluiting van de koelslang. Ook een lekkende waterpomp of radiateur kan de oorzaak zijn van een onder de motorkap aanwezig zijnde rookontwikkeling. Bij een lekkage of overdruk in het koelsysteem is de rookontwikkeling vaak spontaan en te herkennen aan hele lichte stoom achtige rook. Ook is deze te herkennen aan de zoetige geur van de koelvloeistof.

Wat te doen bij rook vanuit de motorkap

Als er rook onder de motorkap van de auto vandaan komt, is het dus verstandig eerst naar de temperatuurmeter te kijken, zodat u weet of de motor wel of niet oververhit is geraakt. Nadat u de auto aan de kant heeft gezet roept u de auto pechhulp gelijk ter plaatse, of u kijkt eerst zelf wat er mogelijk aan de hand is. Als u zelf op onderzoek uitgaat kijk dan tijdens het openen van de motorkap goed uit dat er geen koelvloeistof rond spuit. Daarnaast zal bij een koelvloeistof lekkage de motor eerst af moeten koelen, voordat het koelvloeistof reservoir mag worden losgedraaid. Indien u smeulende bedrading constateert, zorg er dan voor dat er geen brand kan ontstaan. Als het een kleine olie of vloeistof lekkage betreft, is het een kwestie van droogmaken en de lekkage zo snel mogelijk laten repareren.

Onderwerp gerelateerde artikelen

Verbranding motor: De automotoren van tegenwoordig lopen op benzine, elektriciteit, diesel of gas (LPG). De meest gebruikte brandstof op dit moment is benzine, maar er worden steeds meer auto’s met een dieselmotor verkocht. In andere landen, zoals Frankrijk en Italië is het marktaandeel diesels vele malen groter dan in Nederland. Daar heeft 80% van alle verkochte Lees hier meer over verbranding motor.

Brandstofinspuiting of brandstofinjectie: Zorgt bij een verbrandingsmotor voor vervoer van vloeibare brandstof in het inlaatspruitstuk,de verbrandingsruimte of een voorruimte daarvan. De werkwijze bestaat bij een dieselmotor uit het in de cilinder of voorkamer brengen van brandstof door een verstuiver, die de brandstof onder verhoogde druk door een Lees hier meer over brandstof inspuiting of injectie.

Werking dieselmotor: In dieselmotoren, die ook wel compressie ontsteking motoren worden genoemd, ontbrand de brandstof niet door een bougie maar gaat dat automatisch. Dit gebeurd omdat de lucht die is samengedrukt door de zuiger heel heet wordt en zo de diesel vanzelf laat ontbranden. Bij het opstarten van de dieselmotor is de lucht natuurlijk Lees hier meer over Werking dieselmotor..

Kleppen cilinderkop auto vervangen: Nadat u geconstateerd heeft dat er een probleem is met een of meerdere kleppen, bijvoorbeeld doordat u geen of een te lage compressie gemeten hebt (ook mogelijk koppakking probleem) Kunt u overgaan tot het demonteren van de cilinderkop en het verwijderen van de nokkenas(sen) vervolgens kunnen de kleppen verwijderd Lees hier meer over kleppen cilinderkop vervangen.

Inhouden en stotteren: Was en is bij de auto een veel voorkomende storing waardoor u soms zelf met uw auto tot stilstand komt en vervolgens de auto niet meer aan de praat krijgt. Wat dan ook een welbekende storing is bij de auto pechhulpdienst.Bij de oudere auto’s waarbij geen of erg weinig elektronica aanwezig is, was en is de oorzaak van het Inhouden en stotteren vaak Lees hier meer over inhouden en stotteren auto.

Inlaatspruitstuk en/of uitlaatspruitstuk lekkage: Omdat er voor de verbranding in de motor ook lucht nodig is zit er op een motor een inlaatspruitstuk de lucht die via het luchtfilter naar binnen komt wordt over de cilinders verdeeld. Het inlaatspruitstuk zit ter hoogte van de inlaatkleppen op de cilinderkop gemonteerd. De afstand en vorm van de Lees hier meer over Inlaat en/of uitlaatspruitstuk lekkage en reparatie.

Storingscode auto uitlezen: Door de elektronica is de auto van tegenwoordig een stuk comfortabeler maar vooral ook ingewikkelder geworden wanneer er zich problemen voordoen is het bijna niet meer te doen de storing met een multimeter en de bijbehorende elektrische schema's op te lossen. Daarom is het steeds vaker nodig maar vooral ook handig en wat te denken van Lees hier meer over uitlezen auto.

Tikkende kleppen: Wat zijn inlaat en uitlaat kleppen? De naam zegt het al via de Inlaatkleppen komt er brandstof de cilinders binnen en via de uitlaatkleppen verlaten de uitlaatgassen de cilinders weer, De aansturing van de kleppen gebeurd via de nokkenas of nokkenassen afhankelijk van het aantal kleppen per cilinder (meest voorkomend zijn de 8 of 16 klepper) deze Lees hier meer over tikkende kleppen.