Veel olieverbruik auto – mogelijke oorzaak en oplossing hoog olieverbruik:

Traceren hoog motorolie verbruik:

Om mogelijke oorzaken van een hoog olieverbruik uit te sluiten zijn er meerdere mogelijkheden. Controleer bij een benzinemotor als eerste de bougies. Als er veel olie in de cilinder komt is dit zichtbaar aan de bougies. Zo kan de bougies vet geslagen of er ernstig verkoold uitzien. Ook een eventueel met prut dichtgeslibde carterventilatie is een vrij eenvoudige te controleren en te reinigen. Er zijn qua carterontluchting meerdere mogelijkheden. Zo hebben we het systeem met daarin een olie afscheider, die is gekoppeld aan het onderste deel van het carter en staat via een nogal dikke slang in verbinding met het luchtfilter gedeelte. Een ander soort carterontluchting systeem werkt via een dun slangetje die vanaf de kleppendeksel in verbinding staat met het inlaatspruitstuk. De laatste uitvoering die bijvoorbeeld ook bij Opel voorkomt is sneller geneigd verstopt te raken. Maar ook door de zuigerveren te controleren komen we dichter bij de oorzaak van het olie verbruik.

Het controleren van de zuigerveren doet u door middel van compressie meten of lektesten. Compressie meten doet u door met een compressiemeter de compressie per cilinder te meten dit doet men door de bougies te verwijderen en een compressie meter op het bougie gat van de te meten cilinder te plaatsen. Door het gaspedaal in te trappen en te starten wordt de compressie druk gemeten. Vergeet daarbij niet de bobinekabel en alle bougies te verwijderen omdat het niet de bedoeling is dat de motor aanslaat. Het lektesten van cilinders doet men zonder de motor te starten. Bij het uitvoeren van een lektest op betreffende cilinder moet de krukas in de stand worden gezet dat de inlaat en uitlaat kleppen gesloten zijn, en de zuiger in de bovenste positie staat (compressie stand) Na het aansluiten van de lektester kan er gemeten worden of er, en zo ja hoeveel lucht er door lekt. Als het inderdaad versleten zuigerveren betreft is dit ook vaak herkenbaar is aan een hoge onderdruk. Zeker bij oudere auto’s is dit te controleren door bij een lopende motor de olievuldop te verwijderen. Bij onderdruk blaast er dan veel lucht uit de vuldop opening. Het is daarbij handig om de uitblaas te vergelijken met een zelfde auto, om zo een beeld te krijgen of er inderdaad duidelijke onderdruk aanwezig is. Bij auto’s van de laatste jaren is het op deze manier van controleren niet altijd meer mogelijk. Zo kan bij het verwijderen van de olievuldop het toerental sterk teruglopen. Dit wordt veroorzaakt door het aan de ontluchting gekoppelde lucht/vacuüm systeem. Door het terugvallen van het toerental zal er dus sowieso minder lucht uit de vulopening geblazen worden.

Als er geconstateerd is dat de zuigerveren vervangen moeten worden zullen voor een perfecte afsluiting ook de cilinderbussen gehoond of vervangen moeten worden. Dit geeft het beste resultaat omdat buiten de zuigerveren ook de cilinders op een bepaalde manier ingesleten zijn.

Mogelijke oplossingen olieverbruik:

Buiten bovenstaande voorbeelden en uitleg hebben we ook nog eenvoudige manieren om te proberen het olieverbruik tegen te gaan. Het hoge olieverbruik kan namelijk ook ontstaan door vervuiling in de motor. Zo kunnen bijvoorbeeld zuigerveren door sterke vervuiling vast gaan zitten en niet goed hun werk doen. Het tegengaan van inwendige vervuiling noemt men flushen. Flushen kan met verschillende producten en gebeurd op verschillende manieren en alternatieven. De meest bekende manier is het aan de motorolie toevoegen van bijvoorbeeld een forte flush product om vervolgens de motor warm te draaien of rijden en daarna de motorolie aftappen. Hierna oliefilter vervangen en nieuwe juiste motorolie gebruiken. Een alternatief van een flush product is ATF olie (automatische transmissie olie) aan de olie toe te voegen. Men gaat hierbij hetzelfde te werk als bij een standaard flush product. Weer een andere methode is via de bougie gaten remvloeistof op de cilinders te spuiten en langere tijd in te laten trekken. Zeker bij alternatieve mogelijkheden is het wel de vraag of de lambdasondes en katalysator hier geen lichte schade van ondervinden. Ook met olie stabilisator (olie verdikker) of gewoon door dikkere motorolie te gebruiken wordt er soms geprobeerd het hoge olieverbruik tegen te gaan. Waar je de meest positieve verhalen over hoort is het aan de olie toevoegen van Wynn's Super charge Voor het gebruik hiervan moet de motor eerst warm worden gedraaid. Na het uitzetten van de motor kan de Wynn's Super charge aan de motorolie worden toegevoegd. Als we de specificaties mogen geloven heeft deze toevoeging veel positieve eigenschappen, zoals een verhoging van de viscositeit, minder olieverbruik via zuigerveren en klepseals, verbetering compressie en oliedruk, stopt en voorkomt olielekkage en is niet schadelijk voor de katalysator en lambda sondes.

De juiste motorolie gebruiken:

Gebruik altijd de juist voorgeschreven motorolie. Vooral omdat hier de laatste jaren erg veel verschil in is gekomen. Dit komt met name door de smalle oliekanalen in het motorblok. Als u bij een automaterialen zaak olie haalt kunt u online kijken welke motorolie u moet gebruiken. U kunt uw kroon olie eventueel ook via Winparts online bestellen.