Verwijderen aandrijfas en vervangen aandrijfashoes opel corsa:
Nu de ophanging los is en de aandrijfas vrij ligt kan deze verwijderd worden. Ondanks dat de auto scheef staat is het toch raadzaam een zeiltje en bak onder de te verwijderende as te plaatsen. Om eventuele eruit lopende olie op te vangen. Vervolgens is na een flinke ruk de aandrijfas uit de versnellingsbak te verwijderen.
Nu de aandrijfas verwijderd is ziet men de kering die de versnellingsbak olie tegenhoud. Omdat deze na het demonteren en monteren van een aandrijfas vaak gaat lekken is het verstandig deze gelijktijdig te vervangen.
Als borgring NR 1 verwijderd is kan de as in tweeën worden gedeeld. Na het verwijderen van borgring NR 2 kan ook het bovenste gedeelte van de as verwijderd worden. Na het oude vet verwijderd te hebben kan de nieuwe hoes er op geschoven worden.
Er zijn twee mogelijkheden qua hoes die gebruikt kunnen worden. Het is zoals op de foto of zonder de rood omcirkelde verdikkingen. Dit is ook aan de aandrijfas zelf te zien.
Rechts van de foto het gedeelte wat als laatst verwijderd was. Als je goed kijkt zie je daar de borg veer los op liggen.
Compleet nieuw set Hoes met klemmen en homokineet vet.
In omgekeerde volgorde monteren het vet erin spuiten en vervolgens de laatste klem plaatsen. Zorg dat aan de randen waar de klemmen op komen geen vet zit en dat het goed schoon is zodat de hoes er niet af kan schieten.
Opel Agila, Corsa, Nova, Combo, Viva, Chevette, Kadett, Astra, Ascona, Vectra, Signum, Magnum, Victor, VX, Rekord, Omega, Viscount, Admiral, A, B, C, D, Commodore, Diplomat, Kapitan, Senator, GT 1900, Tigra, Manta, Calibra, Speedster, VX220, Monza, eriva, Zafira, Sintra, Frontera, Antara, Monterey, Brava, Rascal, Blitz, Midi, Arena, Vivaro, Movano
Gerelateerde links:
Gebroken veren vervangen: Net zoals het vaker voorkomt dat er fuseepennen / fuseekogels vervangen moeten worden komt het ook steeds vaker voor dat er bij de ophanging voor of achter veren breken. Dit alles komt met name door het aantal drempels die we dagelijks met de auto moeten nemen. Waardoor de ophanging veel meer belast wordt. daarbij komt dat.....
Lees hier meer over gebroken veren vervangen.
Trillingen aan het stuur: Dat het stuur van de auto trilt kan verschillende oorzaken hebben. Zo heb je ook verschil in het soort van trillen. Als het stuur bij een bepaalde snelheid trilt gaat het in de meeste gevallen om de voorwielen van de auto. Deze zijn dan uit balans, waardoor een trilling tot stand komt. Omdat het stuur rechtstreeks met de voorwielen in verbinding staat...
Lees hier meer over trillend autostuur.
Ondersteltechniek en wegligging: Veren zijn geen schokbrekers ze vangen alleen de energie op maar verwerken deze niet. Schokbrekers zijn eigenlijk zoals de Engelse dat noemen shock absorbers, ze absorberen de energie en werken samen met de veren. De meeste moderne Europese automerken hebben bij de voorophanging de veren en schokbrekers gecombineerd.....
Lees hier meer over ondersteltechniek.
Onderhoud van de Remmen: De staat van de remblokken en de remschijven is gemakkelijk na te gaan. Indien je af en toe even tussen de remschijf en de blokken loert, zal je zeker de dikte van de remvoering kunnen inspecteren. Gebruik je remblokken nooit tot de voering ervan maar één millimeter dik is. Vervangen bij een voeringdikte....
Lees hier meer over onderhoud en vervangen remmen.
Wiellagers: De lagers die het wiel draaiende houden, en daardoor ook erg zwaar belast worden. waardoor het dan weer voorkomt dat het wiellager stukloopt of versleten is. Wanneer is een wiellager aan vervanging toe? Als een wiellager versleten is maakt deze een zingend, brommend en/of fluitend geluid. Waardoor een versleten wiellager al snel tijdens.........
Lees hier meer over wiellager controleren en vervangen.