Auto en Sensoren:



Er bevinden zich in de auto van tegenwoordig steeds meer sensoren waarbij ook weer storingen kunnen optreden. Waar bevinden deze sensoren zich en welke storing kan een bepaalde sensor geven. Bij sensoren gaat het voornamelijk om de input die ook als signaalgever voeler of opnemer aangeduid worden. De verwerking van deze elektrische signalen gebeurt in een centrale microcomputer regeleenheid (ECU) die door middel van geprogrammeerde mathematisch formules en kenvelden de beslissingen neemt en de actuatoren aanstuurt. Aan de output - zijde bevinden zich de actuatoren (bedienbare componenten) die de commando‘s van de regeleenheid omzetten. Het opzoeken van een storing aan een sensor gebeurd met het uitlezen van de ECU (Electronic Control Unit) dit uitlezen gebeurd met diagnoseapparatuur.


Sensoren worden voornamelijk in de volgende bereiken ingezet:


Veiligheid: (b.v. ESP, ABS en airbag)

Aandrijving: (b.v. lambdasonde, nokkenaspositiesensor en klopsensor) en Comfort (b.v. regensensor, airbagsensor, airconditioningsensor en afstandbediening voor de deurvergrendeling)

Soorten van sensoren:



Sensoren worden afhankelijk van hun functioneren bij het omvormen van niet-elektrische in elektrische signalen onderscheiden in actieve en passieve sensoren. Het onderscheid wanneer een sensor “actief” of “passief” is, is ook onder vakmensen niet eenduidig gedefinieerd. Hierna wordt daarom een algemene verklaring gegeven, zonder de intentie te hebben volledig te zijn. Actieve sensoren zijn voelers, die intern versterkende of signaalvormende bouwelementen bevatten en met een spanningsverzorging functioneren. Het sensorsignaal is rechthoekig, en wordt gevormd door in de sensor geïntegreerde elektronica. Passieve sensoren zijn sensoren die alleen passieve elementen (spoel, weerstand, condensator) bevatten. De signalen worden in de meeste gevallen als analoge spanning uitgegeven. Toerentalsensoren bij ABS kunnen daarom “actief” of “passief” zijn. Toerentalsensoren zonder permanente spanningsverzorging (“passieve” spoel) worden “passief” genoemd. Toerentalsensoren welke hun “actieve” elektronisch gedeelte permanent aan spanningsvoorziening hebben liggen (voor b.v. het werkingsprincipe van het Hall - effect) worden als “actief” aangeduid.
Vervolg Pagina: Aanvullende Informatie/Voorbeelden/Gerelateerde Links.

Sensoren en functioneren elektronica:


De elektronica in voertuigen kan alleen functioneren, als de sensoren – de elektronische zintuigen van de microcomputer – fysische grootheden zoals temperaturen, toerentallen, hoekverdraaiingen, drukken etc. in elektrische signalen omzetten en aan de regeleenheid verder melden. Omdat de sensoren afhankelijk van de plaats waar ze binnen het voertuig worden ingezet vaak aan extreme omstandigheden worden blootgesteld, hangt van hun betrouwbaarheid het succes van de motor- elektronica af.
Inductieve-sensor

Inductieve - sensor (krukassensor)


Voor het registreren van bewegingen (wielomwentelingen, krukasomwentelingen, etc.) en posities (BDP) gebruikt men bijvoorbeeld volgens het inductieprincipe werkende sensoren (of inductiegevers). Het fysische principe voor de opwekking van een inductiespanning berust op de tijdelijke verandering van de magneetstroom. De toerentalgever bijvoorbeeld, tast de tanden van de tandkrans van het vliegwiel af en levert per tand een uitgangsimpuls.
Als een krukassensor totaal geen signaal meer afgeeft is er geen ontsteking, waardoor de motor ook niet meer aan zal slaan.
nokkenassensor

Nokkenaspositiesensor:


De nokkenassensor vindt u op de cilinderkop deze registreert signalen vanaf de tandkrans op de nokkenas. Deze informatie word o.a. gebruikt voor het inspuitbegin bij sequentiële inspuiting, en voor het aansturingsignaal van de magneetklep bij het pompverstuiver inspuitsysteem maar ook voor de klopregeling per cilinder.
Als de nokkenassensor totaal geen signaal meer afgeeft zal de motor niet meer aanslaan.
Hall-sensor

Hall - sensor (ontstekingssensor)


Ook met de Hall - sensor kunnen toerentallen (snelheidsensor, frequentiegever voor de afgelegde afstand) en posities (ontstekingstijdstip) geregistreerd worden. In de Hall - sonde, die doorstroomt wordt met een stuurstroom, wordt een tot de magnetische stroom B proportionele spanning UH (Hallspanning) opgewekt. Door een roterende afschermplaat laat het magneetveld zich fase -gelijk tot het toerental veranderen en daarmee een tot de magnetische stroom B proportioneel spanningssignaal opwekken. De aan de Hallgenerator afgenomen spanning UH ligt in millivoltbereik en moet met behulp van een Hall - Ics versterkt en in een rechthoekig spanningssignaal (binair signaal) omgezet worden.
temperatuur-sensor

Temperatuur - sensor (sensor koelsysteem)


Temperatuurmetingen aan de motor en in de stroom van de aangezogen lucht leveren de elektronische regeleenheid belangrijke gegevens over de belastingfase waarin de motor zich op het moment bevindt. De temperatuur - sensoren meten elektronisch d.m.v. zogenaamde NTC- weerstanden resp. PTC- weerstanden de temperatuur via weerstandsveranderingen. Er worden hoofdzakelijk NTC- weerstanden gebruikt. NTC betekent Negatieve Temperatuur Coëfficiënt: de halfgeleiderweerstand vermindert zijn waarde bij stijgende temperatuur. PTC betekent analoge Positieve Temperatuur Coëfficiënt: de weerstand vermindert zijn waarde bij dalende temperaturen. De bij elke temperatuurwaarde behorende weerstandswaarde wordt in de vorm van een spanningssignaal, aan de regeleenheid verder gegeven.
druk-sensor

Druk - sensor (airback sensor)


Voor de meting van absolute resp. relatieve drukken gebruikt men piëzo - elektrische sensoren. Zij wekken een elektrische spanning op bij belasting door drukkrachten. Op motorgebied worden ze bijvoorbeeld bij inspuitsystemen gebruikt als klopsensor of als drukvoeler in het inlaatspruitstuk, om de lasttoestand van de motor aan de regeleenheid te melden.
lambda-sonde

Zuurstof - sonde (Lambdasonde/sensor)


Om er voor te zorgen dat voor de katalytische behandeling van het uitlaatgas een lambda - waarde van = 1,00 zo precies mogelijk nageleefd wordt, zit in de stroom van de uitlaatgassen een lambdasonde. De sensor bestaat uit een speciaal hol huis, aan een zijde gesloten, waarvan het binnenste deel met de buitenlucht verbonden is, terwijl de buitenwand omstroomt wordt door hete uitlaatgassen. De sonde reageert op zuurstof in het uitlaatgas d.m.v. de opwekking van een spanningssignaal U. De spanning verandert zich bij veranderende uitlaatgassamenstelling. De spanning wordt doorgegeven aan de regeleenheid en van daaruit wordt over het - regelcircuit de lucht - brandstofverhouding op = 1,00 gecorrigeerd.
potentiometer

Potentiometer (sensor gasklep positie)


Voor het registreren van de gasklep positie, gaspedaalpositie etc. gebruikt men zogenaamde potentiometrische sensoren, d.w.z. sensoren die hun werkweerstand veranderen. Bij de gasklep positie wordt de glijbaan van een potentiometer proportioneel tot de gasklep stand bediend, waardoor een overeenkomende spanningsval wordt opgewekt die wordt doorgegeven aan de regeleenheid.
capacitieve sensoren

Capacitieve sensoren:


Er word in de automobielbranche steeds meer gebruik gemaakt van capacitieve sensoren (meting van het oliepeil, afstelling van de demper, acceleratiesensor). Daarvoor gebruikt men bijvoorbeeld de verandering van de capaciteit van twee condensatoren met een gemeenschappelijke elektrode die zich in het midden bevindt. Onder invloed van een kracht verandert de afstand van de middelste elektrode. Daarbij verwijdert deze zich van haar tegenhanger aan de ene kant en komt dichter bij de andere. Dienovereenkomstig verkleint resp. vergroot de capaciteit. Door het verschil te berekenen, bekomt men een maatstaf voor de afwijkende acceleratie. Een dergelijke differentiaalcondensator bestaat uit op silicium gebaseerd materiaal en is dus in grote aantallen goedkoop te produceren.
sensoren sensors
lambdasonde
Werking Lambdasonde: ook wel lambda genoemd is een sensor die in de uitlaatpijp gemonteerd is. Deze meet het zuurstofgehalte in je uitlaatgassen.De lambdasonde is een variabele weerstand. Deze meet dan ook het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen. Bij moderne auto's ziet men vaak twee in plaats van een lambdasonde in het uitlaatsysteem.De computer......Lees hier meer over werking lambdasonde.
uitleesapparatuur en GPS Trackers
Ruim aanbod aan uitleesapparatuur en GPS Trackers: Voor de meest voorkomende automerken een ruim aanbod aan uitlees gereedschap en GPS Trackers. Uitgebreid assortiment aan OBD OBD2 uitleesapparatuur. Gereedschap voor het uitlezen en resetten van storingscodes of voor het resetten van een onderhoudsindicator. Storingen en... Lees hier meer over uitleesapparatuur en GPS Trackers.
kabelboom auto
Kabelboom auto: De kabelboom ligt verspreid door de auto, maar met name onder het dashboard van de auto. Vanuit het dashboard loopt de kabbelboom naar de motorruimte en tot aan de achterlichten van de auto. De kabelboom ligt dan over de vloer weggewerkt onder de vloerbekleding. Bij met name moderne auto’s is dit het netwerk naar alle ECU opties.... Lees hier meer over de kabelboom van de auto.
ecu
Storingscode auto uitlezen: Door de elektronica is de auto van tegenwoordig een stuk comfortabeler maar vooral ook ingewikkelder geworden wanneer er zich problemen voordoen is het bijna niet meer te doen de storing met een multimeter en de bijbehorende elektrische schema'op te lossen. Daarom is het steeds vaker nodig maar vooral ook handig en wat te denken van..... Lees hier meer over uitlezen auto.
autotechniek veiligheid hulpsystemen
Elektronische hulpsystemen auto en verkeersveiligheid: De ontwikkeling en toepassing van nieuwe elektronische snufjes maakt de auto steeds slimmer en veiliger. Al deze nieuwe ontwikkelingen geven tevens een bijdrage aan de toekomstige autonome auto. Stap voor stap worden er volledig geteste systemen aan verschillende..... Lees hier meer over elektronische hulpsystemen en verbetering verkeersveiligheid.
ecu inlezen
Inleren - inlezen sensor gasklephuis: Langs het uitlezen van auto elektronica kunnen we ook te maken hebben met het inlezen van elektronische onderdelen. Bij het uitlezen wordt er door het aansluiten van de OBD stekker, via de ECU (Electronic Control Unit) naar alle opgeslagen foutcodes van de elektronica gekeken. Het inlezen van elektronische onderdelen.... Lees hier meer over inlezen sensor gasklephuis.
abs lampje blijft branden
Branden ABS lampje en mogelijke storingen: Een ABS systeem zorgt er voor dat tijdens het (plotseling) remmen de remmen niet zullen blokkeren. Het ABS systeem bestaat in grote lijnen uit een hydraulisch kleppenblok een elektronisch aangestuurde hydraulisch pomp, een ABS computer en vier wielsensoren. De pomp met het kleppenblok en de ABS..... Lees hier meer over mogelijke storingen ABS systeem.
elektronische systemen
Afkortingen elektronisch aangestuurde systemen auto: De auto kent vele technische snufjes. Zo zie je bij de aankoop van een auto ook allerlei afkortingen van aanwezige techniek staan. Denk daarbij aan ABS,  ASR,  ESP, TCS,  ASC,  ETC, ETS, ESC, DSC, VDC, DSTC, PSM, VSA,  VSC EBA, EBD, EBV en  BAS. Een ding staat vast, al deze technische toevoegingen..... Lees hier meer over afkortingen elektronische systemen auto.
toerental
Stationair toerental afstellen: Een te laag of te hoog toerental bij de motor van de auto is voor heel veel bestuurder herkenbaar. Vooral  een te laag toerental kan als erg vervelend worden ervaren.  Met name bij het afremmen heeft de motor dan de neiging om af te slaan. Bij een goed lopende op bedrijf temperatuur zijnde motor moet men denken aan een stationair...... Lees hier meer over afstellen stationair toerental.
airbag lampje blijft branden
Airbag lampje: werking en mogelijke storingen. Als het airbag lampje blijft branden kan dit meerdere oorzaken hebben. Zo kan het zijn dat een slecht contact de oorzaak is. Dit kan zijn door een kabelbreuk, maar het ligt meer voor de hand dat er een connector slecht contact maakt. Zo komt het bijvoorbeeld voor dat de connector onder de bestuurders stoel slecht..... Lees hier meer over airbag lampje blijft branden.
luchtmassameter
Werking luchtmassameter: Wel bekend is voor de verbanding van de brandstof ook lucht nodig. Om de juiste samenstelling lucht en brandstof te bepalen word er o.a. gebruik gemaakt van een luchtmassameter. De luchtmassameter zit dan ook gekoppeld aan het lucht filter van de auto om zo de lucht die het luchtfilter word ingezogen te registreren en door te..... Lees hier meer over de luchtmassameter.
Sitemap:

Technische Informatie

Algemene Auto Informatie

Overige autoweetjes