Het vervangen en controleren van remslangen en remleidingen:



Het komt vaker voor dat de remslangen vervangen moeten worden dan dat de remleidingen vervangen moeten worden. Het vervangen van de remslangen is ook niet zo ingrijpend als het vervangen van de remleidingen. De reden dat de remslang vervangen moet worden is meestal omdat deze poreus is geworden. De remslang zit op een punt bij bewegende delen waarbij de remslang mee kan bewegen denk hierbij aan de voorwielophanging, waarbij de remslang vanaf het chassis (gekoppeld aan de remleiding) verbonden is met de remklauw van de remschijf. Het vervangen van de remslang is een kwestie van de koppelingen los te draaien en borgveer te verwijderen. Zorg dat u alles bij de hand heeft en zet een opvangbak onder het werkgebied om de remvloeistof op te vangen tip: (gebruik het dopje van de ontluchtingsnippel om de remleiding tijdelijk af te dichten) u kunt natuurlijk ook de remvloeistof aftappen om deze na de reparatie te verversen. Let bij het plaatsen van de remslangen op dat deze niet gedraaid is en goed vrij lopen. Na de reparatie zal het remsysteem ontlucht moeten worden, uitleg hierover verder op de pagina.

Remleidingen vervangen:



Remleidingen moeten in de meeste gevallen vervangen worden omdat door roestvorming de remleidingen erg slecht zijn geworden. In de periode dat de APK keuring werdt ingevoerd werden bij veel auto's de remleidingen vervangen. Maar gezien de stijging van de gemiddelde leeftijd van een auto komt het tegenwoordig ook steeds vaker voor dat de remleidingen vervangen moeten worden. Bij het vervangen van remleidingen zal de remvloeistof afgetapt moeten worden. Vul na de reparatie het remsysteem met nieuwe remvloeistof. (de verschillen in remvloeistof wordt weergegeven in een Dot waarde informeer bij een automaterialen zaak welke remvloeistof u voor uw auto dient te gebruiken). Verwijder vervolgens de remleidingen die vervangen moeten worden. De nieuwe remleiding is met de handen te buigen, zorg er voor dat er geen knik in de remleiding komt. Ook moet de remleiding vrij lopen zodat deze tijdens trillingen nergens tegen aan komt. Aan de uiteinden van de remleidingen waar deze gemonteerd worden zullen felsen moeten worden aangebracht. Men gaat als volg te werk, Als eerste kort je de leiding af met een remleiding snijder om vervolgens met speciaal gereedschap een fels aan te brengen. zie voorbeelden. Nadat de remleidingen vervangen zijn zal het remvloeistof reservoir gevuld moeten worden om vervolgens het systeem te ontluchten. In garage bedrijven wordt er meestal druk op het remvloeistof reservoir gezet waarna de ontluchting nippels een voor een losgedraaid kunnen worden. Het ontluchten is ook goed met twee man te doen, een man gaat in de auto het rempedaal op druk brengen en houd er druk op zodat de tweede persoon de nippel los kan draaien het pedaal zal naar de vloer gaan, de nippel wordt weer vast gedraaid waarna er weer op de pedaal gepompt kan worden dit wordt steeds herhaald totdat alle lucht uit de leidingen verdwenen is en de druk op de rempedaal hard aanvoelt en blijft.
Vervolg Pagina: Aanvullende Informatie/Voorbeelden/Gerelateerde Links.

In het filmpje ziet u uitleg vervangen remleidingen



Let met name op hoe de snijder voor het afkorten van de lijdingen en het gereedschap voor het Velsen worden gebruikt.

rem onderdelen

remsysteem
Werking remsysteem: De functie van het remsysteem is om de kracht van de persoon achter het stuur die het rempedaal indrukt over te zetten naar het voorwerp dat tegen het wiel aan drukt zodat het wiel gaat remmen. De omzetting van die krachten gebeurt doormiddel van een Hefboom, Hydraulica en Wrijving. Een hefboom komt voor in het rempedaal. Doordat..... Lees hier meer over de werking van het remsysteem.
remmen auto
Onderhoud van de Remmen: De staat van de remblokken en de remschijven is gemakkelijk na te gaan. Indien je af en toe even tussen de remschijf en de blokken loert, zal je zeker de dikte van de remvoering kunnen inspecteren. Gebruik je remblokken nooit tot de voering ervan maar één millimeter dik is. Vervangen bij een voeringdikte....Lees hier meer over onderhoud en vervangen remmen.
oorzaak piepende brommende remmen
Oorzaak piepende brommende remmen: Een piepend bijgeluid tijdens het remmen kan over het algemeen geen kwaad. Wel vinden de meesten autobestuurders het een irritante bijkomstigheid. Om piepende remmen tegen te zullen de remmen tijdig schoongemaakt moeten worden. Buiten het onderhoud kunnen er natuurlijk nog meer oorzaken zijn...... Lees hier meer over oorzaak piepende brommende remmen.
ebd remkrachtverdeler
Wat is en hoe werkt een remkrachtverdeler: Zoals het woord het al aangeeft verdeelt de remkrachtverdeler de remdruk over de wielen. De verdeling gebeurd over de voor en achterwielen van de auto. De verdeling van de remkracht is nodig, omdat als bij alle wielen de zelfde remkracht aanwezig zou zijn de wielen gelijk zouden.....Lees hier meer over de mechanische en elektronische remkrachtverdeler.
remschijf
Dunne gescheurde en kromme remschijven: Bij de vraag hoe ver remschijven afgesleten (versleten) mogen zijn is het antwoord dat dit per type en model auto verschillend is. Denk daarbij aan het gewicht, snelheid en grote van de auto’s hoe groter/zwaarder de auto, hoe meer de remmen belast zullen worden. Zo zie je bij de grotere auto’s over het..... Lees hier meer over te dunne en kromme remschijven.
stuur trilt
Trillingen aan het stuur: Dat het stuur van de auto trilt kan verschillende oorzaken hebben. Zo heb je ook verschil in het soort van trillen. Als het stuur bij een bepaalde snelheid trilt  gaat het in de meeste gevallen om de voorwielen van de auto. Deze zijn dan uit balans, waardoor een trilling tot stand komt. Omdat het stuur rechtstreeks met de voorwielen in verbinding staat... Lees hier meer over trillend autostuur.
remklauw
Vastzittende remzuiger / rem plunjer remklauw: Deze uitleg is in principe een aanvulling op de pagina onderhoud en vervangen remblokken en remschoenen. Het is namelijk niet altijd vanzelf sprekend dat de plunjers van de remklauwen gemakkelijk terug te duwen zijn. Wel is dit handig te doen als de remblokken er nog inzitten. Dan kan men namelijk een..... Lees hier meer over vastzittende zuiger / plunjer / remklauw.
stuurkogels
Controleren stuurkogels of fuseepennen: Bij het handmatig controleren van de radiale kogelspeling, is het van groot belang waar het wiel vastgepakt wordt.Vaak kan speling niet zichtbaar gemaakt worden wanneer het wiel midden onder en midden boven vastgepakt wordt.Een spelingdetector is een hulpmiddel, waarmee niet elke speling zichtbaar gemaakt kan......Lees hier meer over stuurkogels en fuseepennen.
uitlijnen balanceren
De auto uitlijnen of de wielen van uw auto uitbalanceren: het wordt nogal eens met elkaar verward Bij het uitlijnen van de auto betreft het niet de velgen en banden, maar of de ophanging waar de voorwielen aan bevestigt zitten in de juiste stand staan. In deze ophanging zitten dan ook verstelpunten om de ophanging met speciale apparatuur  en de juiste....Lees hier meer over auto uitlijnen en banden balanceren.
remblokken afstellen diagnostic aansluiting
Remblokken met uitlees apparatuur afstellen: Als de remblokken met behulp van de diagnostic aansluiting, OBD stekker vervangen dienen te worden is het dus enkel mogelijk als u over de uitlees apparatuur beschikt. Het vervangen van de remblokken zal daarbij stapsgewijs gebeuren. Na aansluiting van de diagnostic stekker krijg u toegang..... Lees hier meer over remblokken afstellen met uitlees apparatuur.
auto veren
Gebroken veren vervangen: Net zoals het vaker voorkomt dat er fuseepennen / fuseekogels vervangen moeten worden komt het ook steeds vaker voor dat er bij de ophanging voor of achter veren breken. Dit alles komt met name door het aantal drempels die we dagelijks met de auto moeten nemen. Waardoor de ophanging veel meer belast word. daarbij komt dat..... Lees hier meer over gebroken veren vervangen.
homokineet
Aandrijfassen homokineten vervangen en stofhoezen controleren: Wanneer moet een aandrijfas – homokineet vervangen worden? Als een aandrijfas speling vertoond zult u dat tijdens het rijden vroeg of laat merken. De oorzaak is dan over het algemeen de speling op de kruiskoppelingen. Deze kruiskoppelingen zijn aanwezig om zowel de horizontale als verticale....... Lees hier meer over aandrijfassen en homokineten.
geluiden
Vreemd/raar geluid tijdens sturen naar links of rechts: Een krakend geluid tijdens het sturen is een probleem wat bij vele auto merken kan voorkomen. Maar het vinden van dit krakende knarsende geluid is vaak moeilijk thuis te brengen. Vooral omdat het zelfde geluid onbelast (op de krik of brug) vaak niet hoorbaar is. Al snel komt de vraag is.... Lees hier meer over Krakend, knarsend of bonkend geluid tijdens het sturen.
Sitemap:

Technische Informatie

Algemene Auto Informatie

Overige autoweetjes