Zwarte doos – GPS Tracker:

In de meest voorkomende auto’s die vanaf 2007 zijn geproduceerd bevindt zich een zwarte doos. Er is sprake van dat vanaf 2020 alle nieuwe auto’s verplicht een zwarte doos aan boord moeten hebben. De eerste functies van deze zwarte dozen was om vlak voor een ongeval de snelheid en de werking van de remmen vast te leggen. Inmiddels worden langs de snelheid en het remgedrag ook de geschiedenis van de richtingaanwijzers en of de bestuurder een gordel droeg opgeslagen. Zodra bij een ongeval de airbags en/of gordelspanners geactiveerd worden zal deze geschiedenis 5 seconden voor het ongeval automatische worden opgeslagen. Los van het feit dat het debat over de verplichte invoering per 2020 op Europees niveau gevoerd moet worden, en dat de politie aangeeft dat door het uitlezen van de zwarte doos al tientallen zaken zijn opgelost, betwijfelt de FEBIAC de doeltreffendheid van deze zwarte doos. Hierbij ook te denken aan de toegevoegde waarde omtrent de verkeersveiligheid.

In eerste instantie registreerde de black box dus voornamelijk het remgedrag en de gereden snelheid, en slechts in zeer beperkte mate andere factoren van het rijgedrag. Bij jongere auto’s vinden we bij de dataopslag inmiddels ook, of de richtingaanwijzer wel of niet werkte en gebruikt is, en of de bestuurder zijn gordel voor het ongeval om had. Er kunnen echter ook nog andere factoren van toepassing zijn die ook aan de basis van een ongeval kunnen liggen. Denk daarbij aan gevaarlijke manoeuvres zoals overschrijding van een doorlopende witte lijn, onverantwoord inhalen, door een rood licht rijden etc. De zwarte doos registreert ook geen aanrijding met voetgangers of fietsers. Dit komt puur omdat de vertragingen ten gevolge van de impact te klein zijn. Voor de veiligheid van de ‘zachte’ weggebruikers biedt de black box tot nog toe geen extra waarborg.

Zwarte doos en actieve - passieve veiligheid:

Meer dan de helft van de verkeersdoden vallen ten gevolge van controleverlies over het stuur. De black box zou als een koele getuige de gereden snelheid registreren, maar niets doen om het ongeval te vermijden (actieve veiligheid) noch om de gevolgen ervan te verzachten (passieve veiligheid). Na de feiten zal men dan kunnen vaststellen dat de wettelijk toegelaten snelheid misschien niet werd overschreden, maar dat door onervarenheid, alcoholgebruik, de staat van het wegdek, slechte weersomstandigheden e.d. de bestuurder toch de controle over zijn voertuig verloren heeft. Wat heeft de black box in dergelijke gevallen tot nog toe opgeleverd? Gezien de nieuwste ontwikkelingen in de autotechniek, zal de zwarte doos in de toekomst voor alle genoemde factoren hopelijk ook meer veiligheid bieden.

GPS - Tracker:

Bij een GPS track en trace systeem is het een ander verhaal daarbij wordt geregistreerd waar de auto zich bevindt. Dit kan bijvoorbeeld bij diefstal erg handig zijn. Maar ook voor sommige werkgevers kan het heel belangrijk zijn waar de auto zich bevindt en een periode bevonden heeft. Om die reden schijnen lease auto’s de laatste jaren in toenemende mate een GPS - tracker aan boord te hebben. Gezien de privacy is er natuurlijk wel het een en ander op aan te merken.