Bij auto’s van vroeger zagen we de distributieketting spanner nog buiten het motorblok waardoor deze bij een ratelend geluid nog verstelbaar was. De kettingspanner van nu is hydraulische en alleen bereikbaar door eerst alle onderdelen rondom de distributieketting te demonteren.
Belangrijke punten bij vervangingsinterval distributieriem:
Neem buiten de aangegeven vervangingsinterval ook onderstaande punten in acht.
Is het de originele distributieriem?
Wanneer is de distributieriem voor het laatst vervangen, en is dit bij de juiste kilometerstand gebeurd?
Is de auto onder zware omstandigheden gebruikt, waardoor een kortere tussentijdse vervanging misschien verstandiger is.
Kunt u bij controle van de distributieriem er vanuit gaan dat deze in een dermate goede conditie is zodat hij voor de volgende interval niet zal breken.
Uitstel vervangen distributieriem - distributieketting mogelijk nare gevolgen:
Ter info: Of de verbinding tussen krukas en nokkenas(sen) nu via een distributieriem of distributieketting gebeurd. In beide gevallen zal de timing perfect afgesteld moeten staan. Bij het verloop van de timing zullen de kleppen de zuigers aanraken met een flinke motorschade als gevolg.
Als u het vervangen van de distributieriem of distributieketting uitstelt kan dit dus ernstige gevolgen voor de motor hebben. Als een distributieriem slecht wordt kan deze spontaan knappen of dat er bijvoorbeeld een aantal tandjes van riem afgerukt worden. Ook een ratelende distributieketting houd het niet eeuwig vol en zal na verloop van tijd breken of over een aantal tanden van de distributietandwielen verspringen.
Welke kwaliteit en type distributieriem – distributieketting moet ik gebruiken?
Een distributieriem-ketting is per merk-type auto verschillend. Bij een auto met een zware motor en sterke trekkracht zal een zwaarder uitgevoerde distributieriem – distributieketting aanwezig zijn. Via het kenteken van de auto wordt duidelijk welke distributieriem of ketting er gemonteerd dient te worden. Als de distributieriem-ketting vervangen wordt, zal de nieuwe distributieriem-ketting waarschijnlijk van minder goede kwaliteit zijn dan de originele riem of ketting. Wel moeten deze natuurlijk aan alle eisen voldoen. In het geval van een distributieriem is het zeker verstandig de vervangingsinterval dan nog serieuzer te nemen.
Informatie kenteken of chassisnummer / identificatienummer check ?
Het schadeverleden : heeft een auto in het verleden schade gehad en zo ja, wat was de aard van de schade.
De kilometerstand : klopt de kilometerstand van een auto of is de kilometerteller terug gedraaid?
Het aantal vorige eigenaren : hoeveel eigenaren heeft een voertuig gehad? Zijn dit er veel of is deze van de eerste eigenaar?
De waarde : wat is een auto waard? Wordt er teveel gevraagd voor een auto? Of voor welke prijs kunt u uw auto verkopen.
Gerelateerde links:
Hydraulische klepstoters: De in en uitlaatkleppen van de motor kunnen Buiten hydraulische klepstoters ook op andere manieren via de nokkenas worden aangestuurd. Mede afhankelijk van de positie van de nokkenas is de overbrenging voor het openen en sluiten van de kleppen anders. Zo kennen we de laagliggende en bovenliggende nokkenas......
Lees hier meer over hydraulische klepstoters.
Distributieketting: in het kort de functie en werking van de distributieketting. De functie van de distributieketting is zoals ook bij de distributieriem het aandrijven van de nokkenas of nokkenassen, die vervolgens de in en uitlaatkleppen weer bedienen. De distributieketting is een enkele of dubbele ketting die loopt over het tandwiel van de krukas en over het.....
Lees hier meer over de distributieketting en werking daarvan.
Vervangen koppakking: Lekke koppakking, de meeste mensen kennen deze uitspraak wel maar wat houd het in en waar bevindt deze zich? De koppakking zit tussen het motorblok en de cilinderkop. Op de cilinderkop zit weer de kleppendeksel. Men verwart de koppakking ook nog wel eens met de kleppendeksel pakking.Wij proberen in het kort uitleg te geven wanneer......
Lees hier meer over vervangen koppakking.
De mulitiriem: wat in principe de vervanger van de welbekende V snaar is, die voorkomt bij de oudere auto's, de v snaar drijft meestal enkel de dynamo en de waterpomp aan later werd daar ook de stuurbekrachtiging aan toegevoegd. bij de nieuwere auto's is daar vaak ook weer de Airco pomp bij gekomen en is men later overgegaan op de multiriem. Deze riem ligt......
Lees meer over uitleg multiriem.
Autoverleden – schadeverleden
via kenteken of chassisnummer opvraagbaar.
autoverleden.nl
Welke motorolie, koelvloeistof of remvloeistof moet u gebruiken? Klik
hier voor het beste advies.
Winparts.nl onderdelen zoals plaatwerk, verlichtingsdelen, bumpers, radiateurs, condensors, spiegels, katalysators enz.
Klein en groot onderhoud, verschilende reparatie mogelijkheden, accu en airco service enz.
kwik-fit.nl