Kachel auto doet het niet of slecht

Als men spreekt over dat de kachel in de auto het niet meer doet worden er vaak twee mogelijke oorzaken door elkaar gehaald. Het kan namelijk zijn dat de kachel niet meer warm wordt of dat de blower van de kachel het niet meer doet, waardoor het lijkt dat de kachel stuk is. Als de blower het niet meer doet, zal als eerste de zekering moeten worden gecontroleerd. Indien deze goed is kan het probleem zich ook in de schakelaar van de blower voordoen. Het is hierbij handig om met een proeflampje of multimeter te kijken of er nog wel stroom door de schakelaar loopt. Indien er voldoende stroom doorheen loopt, is mogelijk de motor van de ventilator stuk. Ondanks dat deze vaak erg moeilijk toegankelijk is kunnen ook deze draden worden doorgemeten.

Blower doet het wel maar kachel wordt niet warm

Als de ventilator van de kachel in de auto goed hoorbaar is, en dus prima werkt, maar de kachel geen warmte geeft, ligt het probleem bij de verwarmingsbron zelf. Deze verwarmingsbron is een kleine radiator die onderdeel uitmaakt van het koelsysteem. Een mogelijke oorzaak van een niet goed warm wordende auto verwarming is bijvoorbeeld een probleem aan de kachelkraan. Als de kachelkraan niet of niet goed opengaat, zal de auto niet voldoende verwarmd worden. De oorzaak is een mogelijk defect aan het kachel mechanisme waardoor de kachelkraan niet goed bedient kan worden. Het probleem kan natuurlijk ook bij de kachelkraan zelf liggen. Buiten dat de kachel kraan niet of niet goed open kan gaan, kan deze ook een lekkage vertonen. Bij een lekkage wordt de kachel echter nog wel warm maar afhankelijk van de lekkage zal deze minder warm worden. Bij een lekkende kachelkraan zal in veel gevallen, bij de bijrijdersstoel ook de mat op de vloer nat worden, en de auto naar koelvloeistof gaan ruiken. Weer een andere mogelijke oorzaak is een defecte kachelweerstand. Als de kachelweerstand slecht wordt, is dit meestal hoorbaar aan een variërend toerental van de blower.

Onderwerp gerelateerde artikelen

Aansluitpunt uitlezen auto: Doordat er steeds meer elektronica in de auto van de laatste jaren is verwerkt en deze helaas ook storingen met zich meebrengen, kan de auto tegenwoordig uitgelezen worden. Omdat alle informatie in de auto computer wordt opgeslagen kan Indien zich een probleem voordoet de ECU (Electronic control unit) ofwel de computer Lees hier meer over plaats aansluiting diagnose stekker.

Verbranding motor: De automotoren van tegenwoordig lopen op benzine, elektriciteit, diesel of gas (LPG). De meest gebruikte brandstof op dit moment is benzine, maar er worden steeds meer auto’s met een dieselmotor verkocht. In andere landen, zoals Frankrijk en Italië is het marktaandeel diesels vele malen groter dan in Nederland. Daar heeft 80% van alle verkochte Lees hier meer over verbranding motor.

Geen startstroom meer: Maar waar ligt de oorzaak, als eerste wordt de accu gecontroleerd met name in de wintermaanden geeft deze door de kou nogal eens de geest. Alvorens deze te vernieuwen moet deze natuurlijk eerst gecontroleerd worden of deze werkelijk defect is. De nieuwere accu's zijn gemakkelijk te controleren doordat er een oog in de accu zit waar een kleur wordt Lees hier meer over startstroom.

Storingscode auto uitlezen: Door de elektronica is de auto van tegenwoordig een stuk comfortabeler maar vooral ook ingewikkelder geworden wanneer er zich problemen voordoen is het bijna niet meer te doen de storing met een multimeter en de bijbehorende elektrische schema's op te lossen. Daarom is het steeds vaker nodig maar vooral ook handig en wat te denken van Lees hier meer over uitlezen auto.

Vervangen koppakking: Lekke koppakking, de meeste mensen kennen deze uitspraak wel maar wat houd het in en waar bevindt deze zich? De koppakking zit tussen het motorblok en de cilinderkop. Op de cilinderkop zit weer de kleppendeksel. Men verwart de koppakking ook nog wel eens met de kleppendeksel pakking.Wij proberen in het kort uitleg te geven wanneer Lees hier meer over vervangen koppakking.

Inhouden en stotteren: Was en is bij de auto een veel voorkomende storing waardoor u soms zelf met uw auto tot stilstand komt en vervolgens de auto niet meer aan de praat krijgt. Wat dan ook een welbekende storing is bij de auto pechhulpdienst.Bij de oudere auto’s waarbij geen of erg weinig elektronica aanwezig is, was en is de oorzaak van het Inhouden en stotteren vaak Lees hier meer over inhouden en stotteren auto.

Elektrode afstand bougie: Om de verbranding in de cilinder tot stand te brengen hebben we een vonk van de bougie nodig. Op het moment dat in de cilinder het benzine lucht mengsel wordt samengeperst is voor de ontbranding de vonk van de bougie nodig. De bougie wordt gevoed door de bobine die een hoogspanning van ongeveer 10.000 volt naar de bougie Lees hier meer over elektrodeafstand bougie.

Wat zijn en waar bevinden zich de relais bij mijn auto: U wilt een of meerdere relais van de auto op werking controleren. Maar u weet niet waar de relais zich bevinden of waarvoor welke relais dient. Wellicht bekend bij u is een relai een door een elektromagneet bediende schakelaar. Als er twijfel is of een relai wel of niet schakelt is dit eenvoudig te controleren door tijdens Lees hier meer over auto relais.