Piepende multiriem of v snaar vervangen:


De multiriem: Ook wel eens verwart met de distributieriem echter de distributieriem zit uit het zicht weggewerkt en is de aandrijf verbinding tussen krukas, nokkenassen, ontsteking en bij een diesel ook de brandstofpomp dit alles gebeurd met een bepaalde timing (tijdstip).

De multiriem wat in principe de vervanger van de welbekende V snaar is die voorkomt bij de oudere auto's, de v snaar drijft meestal enkel de dynamo en de waterpomp aan later kwam daar ook de stuurbekrachtiging bij, bij de nieuwere auto's is daar vaak ook weer de Airco pomp bij gekomen en is men later overgegaan op de multiriem. Deze riem ligt in vergelijking met de distributieriem dus wel in het zicht zoals ook de V snaar in het zicht ligt. Nu is er wel een verschil bij het vervangen daarvan bij de v snaar is het iets losdraaien van de dynamo zelf en steun daarvan, daarna met een grote schroevendraaier of bandijzer (mogelijk ook met stelbout) de dynamo iets terug schuiven waarna de v snaar te verwijderen is. Na het monteren van de nieuwe V snaar de dynamo weer terug duwen zodat de v snaar weer op spanning komt Let op! dat deze niet te strak komt te liggen (ongeveer verticaal een cm speling) dit omdat anders de lagers van de dynamo en waterpomp te veel belast worden waardoor deze stuk kunnen gaan en zelfs bij de waterpomp lekkage kan veroorzaken.

Verschil v snaar en multiriem:


De multiriem die breder is dan de v snaar ligt er in de meeste gevallen ingewikkelder op, waardoor het niet geheel onverstandig is mits mogelijk natuurlijk een schets te maken voordat je de multiriem verwijderd. Ook hebben we bij de multiriem begeleiding rollers, controleer deze op spelling en slijtage. Ook bij het monteren van multiriem er op letten dat deze niet te strak komt te liggen waardoor schade kan worden aangericht. In enkele gevallen liggen er twee multiriemen op.

Wat te doen bij een piepende Multiriem v snaar:


Kijk eerst wat de mogelijke oorzaak kan zijn zoals bijvoorbeeld een kromme poelie en controleer of de riem/snaar goed is gemonteerd. Natuurlijk kan de riem uitgedroogd zijn en scheurtjes hebben waardoor deze vervangen moet worden. Is de riem in goede staat dan zijn er nog een aantal middeltjes om van het gepiep af te komen. Zo wordt het bij de V snaar nog als eens verholpen door middel van kaarsvet, u houd een kaars (opgepast voor uw handen) bij een draaiende motor langs de v snaar, dit doet u aan beide kanten van de v snaar. Ook wordt het weleens met een krijtje - kalk bv het welbekende schoolbordenkrijtje geprobeerd ook deze houd men aan beide zijden tegen de draaiende V snaar maar ook hier geld natuurlijk " opgepast voor uw handen". Bij de multiriem gebruik men over het algemeen WD 40 om van het gepiep af te komen.
Vervolg Pagina: Aanvullende Informatie/Voorbeelden/Gerelateerde Links.

In de filmpjes ziet u het voorbeeld van een v snaar en een multiriem.

onderdelen
distributieriem
Distributieriem de cruciale schakel in de motor: Om een dure reparatie door motor schade te voorkomen, is het voldoende om de distributieriem preventief te controleren en te vervangen. De duurzaamheid van een distributieriem is vooral afhankelijk van de gebruiksomstandigheden, de montage de spanning en de correcte behandeling van de distributieriem zelf. Als.....Lees hier meer over Distributieriem vervangen.
uitleg distributieriem
Wat is beter een distributieriem of een distributieketting: Een distributieriem en distributieketting hebben de zelfde functie. Er zit dus of een distributieriem of een distributieketting  in de motor van uw auto.  Deze riem of ketting drijft via de krukas de nokkenas of nokkenassen aan die vervolgens weer de in en uitlaat kleppen bedienen. De distributie aandrijving....... Lees hier meer over distributieriem en distributieketting.
interval kilometerstand
Bij welke kilometerstand moet de distributieriem vervangen worden: De veel gestelde vraag onder automobilisten is, bij welke kilometerstand moet de distributieriem van mijn auto vervangen worden? Op deze vraag is geen eenduidig antwoord mogelijk. Bij elk model / type auto is het moment van controleren of vervangen van de..... Lees hier meer over interval distributieriem vervangen en distributieketting.
raar zoemend geluid tijdens starten
Tijdens starten of aanslaan motor een zoemend geluid: Als je tijdens het starten van de auto alleen een zoemend geluid hoort en de motor slaat niet aan is dat in de meest voorkomende gevallen het geluid van een startmotor waarbij de bendix niet uitslaat. Het geluid klinkt dan als een soort van naaimachine motor. De bendix is het gedeelte van de startmotor die...... Lees hier meer over zoemend geluid tijdens starten auto.
uitleg dynamo vervangen
Dynamo stuk en het vervangen van de dynamo: Om kortsluiting te voorkomen zal voordat er gestart wordt met het verwijderen van de dynamo, eerst de plus pool van de accu moeten worden verwijderd. Ongeacht of de motor is uitgerust met een V snaar of multiriem zal deze verwijderd moeten worden. Dit doet men door eerst de spanning van de riem of snaar af...... Lees hier meer over het vervangen van een dynamo.
wel of geen distributieriem
Heeft mij auto een distributieriem of een distributieketting? Een veel gestelde vraag onder automobilisten is, heeft de motor van mijn auto een distributieriem of een distributieketting en wanneer dient deze vervangen te worden. Of de motor van uw auto een distributieriem of ketting heeft is vrij eenvoudig zelf vast te stellen. Als je de motorkap van de auto opent.......Lees meer over uitleg wel of geen distributieriem.
distributieketting
Distributieketting: in het kort de functie en werking van de distributieketting. De functie van de distributieketting is zoals ook bij de distributieriem het aandrijven van de nokkenas of nokkenassen, die vervolgens de in en uitlaatkleppen weer bedienen. De distributieketting is een enkele of dubbele ketting die loopt over het tandwiel van de krukas en over het..... Lees hier meer over de distributieketting en werking daarvan.
airco onderhoud check
Onderhoud en check auto airco: Bij een complete onderhoudsbeurt van de auto airco zal begonnen worden met een visuele inspectie. Daarbij wordt als eerste e gekeken naar de kwaliteit van de multiriem en of de koppelingen en slangen niet beschadigd zijn. Ook wordt er geluisterd of de airco (pomp) geen vreemde geluiden maakt. Ook kijkt men in hoeverre..... Lees hier meer over airco check en onderhoud auto.
geknapte distributieriem
Geknapte distributieriem: De distributieriem of distributieketting is de verbinding tussen de krukas en nokkenas(sen). Deze distributie verbinding staat zo afgesteld dat de kleppen per cilinder op het juiste moment open en dicht gaan. Zodat de tijd van brandstof inspuiting, verbranding en uitstoot uitlaatgassen op het......Lees hier meer over geknapte distributieriem en gebroken distributieketting.
aanhaalkoppel
Aanhaalmoment - aanhaalkoppel: Bij vele onderdelen van de auto moeten bouten en moeren met een bepaald koppel worden aangedraaid en/of nagetrokken. Denk daarbij aan wielmoeren en kopbouten maar ook vele andere bouten en moeren moeten tijdens een reparatie aan de auto met een vastgesteld koppel aangedraaid worden. Ook is de volgorde.... Lees hier meer over Aanhaalmomenten – aanhaalkoppels.
spruitstuk auto
Inlaatspruitstuk en/of uitlaatspruitstuk lekkage: Omdat er voor de verbranding in de motor ook lucht nodig is zit er op een motor een inlaatspruitstuk de lucht die via het luchtfilter naar binnen komt wordt over de cilinders verdeelt. Het inlaatspruitstuk zit ter hoogte van de inlaatkleppen op de cilinderkop gemonteerd. De afstand en vorm van de.....Lees hier meer over Inlaat en/of uitlaatspruitstuk lekkage en reparatie.
waterpomp auto
Waterpomp vervangen: bij de meeste mensen wel bekend dat deze aanwezig is bij een door vloeistof gekoelde motor. De enigste functie van de waterpomp is dan ook het rond pompen van het koelwater of ter wel koelvloeistof/antivries door het koelsysteem. Het koelsysteem bestaat hoofdzakelijk uit de ruimte tussen cilinders en buitenkant motorblok de.......Lees hier meer over waterpomp vervangen.
oliekeerring
Oliekeerringen: en wat is de mogelijke oorzaak van lekkende oliekeerringen? Bij oliekeerringen gaat het om afdichting van draaiende en gelijk ook stilstaande onderdelen. Om elke as die vanuit het motorblok naar buiten komt bevind zich een afdichtings keerring. Zo wordt er voor het afdichten van een krukas of nokkenas ook gebruik gemaakt van een keerring.....Lees hier meer over lekkende oliekeerringen.
koelsysteem
Informatie Koelsysteem: Hoe heter het koelwater, des te groter het temperatuurverschil met de buitenlucht en des te groter het koelvermogen. Maar het water mag ook weer niet aan de kook raken en daarom staat het koelsysteem onder druk. Het kookpunt ligt zo hoger en bovendien gaat er geen vloeistof verloren door verdamping. Als de druk té hoog wordt.....Lees hier meer over uitleg koelsysteem.
nokkenas
Snelle nokkenassen: Het karakter van een verbrandingsmotor wordt voor het grootste deel bepaald door de nokkenassen. In dit artikel wordt verder ingegaan op de nokkenas. Stap voor stap wordt uitgelegd hoe de vorm van een nokkenas het koppel en vermogen van een motor beïnvloed. Dit naar aanleiding van het feit dat Squadra Tuning naast chiptuning nu ook.......Lees hier meer over snelle nokkenassen.
Sitemap:

Technische Informatie

Algemene Auto Informatie

Overige autoweetjes