Technologie achter de autoruit:

De eerste auto's hadden geen ruiten en toen ze er wel kregen, bleken ze bij een impact grote snijwonden te veroorzaken. Autofabrikanten hebben altijd moeite gehad met de fabricage van goede autoruiten, maar tegenwoordig staat de technologie toch wel op punt.

Samenstelling van de autoruit:

De voorruit van een auto bestaat uit twee lagen veiligheidsglas. Bij de fabricage van veiligheidsglas wordt het glas eerst verwarmd en vervolgens heel snel afgekoeld, waardoor de eigenschappen van het glas wijzigen. Tussen de verschillende glaslagen wordt vervolgens PVB aangebracht, een transparante folie die de impact reduceert. Daarna wordt alles aan elkaar gelijmd. Dit bijzonder fabricageproces zorgt ervoor dat het glas bij een impact niet in scherpe scherven eindigt, maar dat het verscheurt. Voor de achter- en zijruiten maakt men vaak gebruik van gehard glas dat in kleine stompe stukjes uiteenvalt in plaats van in scherpe scherven. Hierdoor kan het eenvoudiger als vluchtroute worden gebruikt.

Herstellen van de voorruit:

Bij een kleine impact op de voorruit zal de ruit niet meteen volledig scheuren. Het kleine scheurtje, in de volksmond een sterretje genoemd, blijft netjes kleven op de PVB-laag. Hierdoor kunnen kleine sterretjes worden hersteld met behulp van kunsthars. Eenmaal het sterretje groter is dan 26 mm is de voorruit vervangen de enige optie. Een goed trucje is om een muntstuk van 2 euro op het sterretje te leggen. Zo'n muntstuk heeft een diameter van 25,75 mm en zo bepaal je meteen de mogelijkheden. Echter, wanneer het sterretje kleiner is dan 2,6 centimeter maar zich te dicht bij de rand van de voorruit bevindt, is herstellen evenmin mogelijk.

Bediening van de zijruiten:

Het openen en sluiten van een autoruit gebeurt tegenwoordig elektrisch. Dit kan via een schaar- of kabelmechanisme gebeuren. Hoe dan ook gaat het om een systeem dat na activatie het raam- op en neerlaat en dat buiten de automatisering maar weinig afwijkt van de vroegere hendel. Wel is het zo dat moderne autoruiten uitgerust zijn met een krachtbegrenzer. Bij weerstand, bijvoorbeeld omdat er kindervingertjes tussen de autoruit zitten, zal het mechanisme tot stilstand komen en zelfs enkele centimeters zakken.

Bijzondere uitvoeringsvormen:

Autoruiten kunnen van allerlei snufjes worden voorzien. De vroegere antenne die op het dak van de auto te vinden was, wordt bijvoorbeeld steeds vaker in de autoruiten verwerkt. Dit ziet er beter uit, door het ontbreken van windgeruis is het signaal helderder en bovendien verbeteren tegelijkertijd de aerodynamische eigenschappen van de auto. Bij dergelijke antennes wordt de bedrading op de ruit gedrukt.

Daarnaast kan er aan het glas ook een metaalcoating worden toegevoegd die warmte genereert wanneer het onder stroom wordt gezet. Bij dergelijke glasverwarmingssystemen kan je nog sneller de autoruiten ijsvrij maken bij vriesweer.

Raamfolie en kleine aanpassingen:

Autoruiten kunnen nog op allerlei andere manieren worden afgewerkt. Zo kan men op de autoruit glasfolie plakken om de uv-straling te verminderen en te voorkomen dat de bestuurder wordt verblind. Ook kan men met raamfolie auto en inzittenden afschermen van kijklustige ogen. Aan de binnenkant van de autoruit kan er ook nog een speciale metallische filmlaag worden aangebracht die warmtestraling reflecteert.