Versleten, geknapte, gebroken distributieriem distributieketting

De distributieriem of distributieketting is de verbinding tussen de krukas en nokkenas(sen). Deze distributie verbinding staat zo afgesteld dat de kleppen per cilinder op het juiste moment open en dicht gaan. Zodat de tijd van brandstofinspuiting, verbranding en uitstoot uitlaatgassen op het juiste moment (timing) plaatsvinden. Als een distributieriem of distributieketting knapt, breekt of verspringt zal de timing tussen krukas (zuigers) en nokkenassen (kleppen) niet meer aanwezig zijn waardoor er ernstige schade wordt aangericht.

Oorzaak knappen, breken distributieriem en distributieketting:

Distributieriem: Het knappen van een distributieriem kan verschillende oorzaken hebben. Zo kan door slecht onderhoud of door koelwater en/of olielekkage de kwaliteit van de distributieriem zo achteruitgegaan en versleten zijn dat deze spontaan kan knappen. Ook kunnen door aantasting van genoemde vloeistoffen en/of door weersinvloeden van buitenaf de tanden op de riem gedeeltelijk loslaten en bij sterke belasting afbreken. Hierdoor kan de distributieriem over de tandwielen verschuiven. En dus niet meer op de juiste timing staan. Daarom is het van groot belang dat de distributieriem op tijd gecontroleerd en vervangen wordt. Bij elke merk/model auto waarbij een distributieriem aanwezig is bestaat een voorgeschreven interval. Hierbij wordt aangegeven bij welke kilometerstand of om de hoeveel maanden de distributieriem gecontroleerd of vervangen dient te worden.

Distributieketting: Een distributieketting hoeft daarentegen niet preventief vervangen te worden. Wat niet wil zeggen dat deze niet kan breken. Met name bij auto’s van de laatste jaren hoor je steeds vaker dat de kwaliteit van de distributieketting sterk achteruit is gegaan. De oorzaak van een gebroken distributieketting ligt vaak bij een slecht werkende kettingspanner. Doordat de ketting spanner niet goed zijn werk doet zal de ketting gaan klapperen en daardoor eerder breken. Een slechte kettingspanner is hoorbaar tijdens het starten van de auto. Je hoort dan bij het aanslaan van de motor voor korte duur een rammelend geluid.

Aangerichte schade bij het knappen-breken van een distributieriem-distributieketting

De schade na het breken van een distributieriem of distributieketting is ernstig tot zeer ernstig. Als de distributieriem een tandje verschuift (afbreekt) kunt u nog geluk hebben dat de kleppen de zuigers niet raken. Echter zien we dat als een distributieriem slecht is en knapt of verspringt het ook helemaal fout gaat. Hierbij zullen een of meerdere kleppen de zuigers raken en krom slaan. Als er tijdens het knappen van de distributieriem hard werd gereden bestaat zelfs de kans dat er kleppen door de zuiger heen slaan.

Neem buiten de aangegeven interval ook onderstaande punten in acht

• Is het de originele distributieriem?

• Wanneer is de distributieriem voor het laatst vervangen, en is dit bij de juiste kilometerstand gebeurd?

• Is de auto onder zware omstandigheden gebruikt, waardoor een kortere tussentijdse vervanging misschien verstandiger is.

• Kunt u bij controle van de distributieriem er vanuit gaan dat deze in een dermate goede conditie is zodat hij voor de volgende interval niet zal breken.

• Als de distributieriem breekt leidt dit tot hoge reparatie kosten. De reparatie kosten voor het vervangen van de distributieriem kost naar verhouding 8% van een reparatie bij een gebroken distributieriem.

• Bij twijfel altijd distributieriem (LATEN) VERVANGEN.

Onderwerp gerelateerde artikelen

Tikkende kleppen: Wat zijn inlaat en uitlaat kleppen? De naam zegt het al via de Inlaatkleppen komt er brandstof de cilinders binnen en via de uitlaatkleppen verlaten de uitlaatgassen de cilinders weer, De aansturing van de kleppen gebeurd via de nokkenas of nokkenassen afhankelijk van het aantal kleppen per cilinder (meest voorkomend zijn de 8 of 16 klepper) deze Lees hier meer over tikkende kleppen.

Distributieketting: In het kort de functie en werking van de distributieketting. De functie van de distributieketting is zoals ook bij de distributieriem het aandrijven van de nokkenas of nokkenassen, die vervolgens de in en uitlaatkleppen weer bedienen. De distributieketting is een enkele of dubbele ketting die loopt over het tandwiel van de krukas en over het Lees hier meer over werking distributieketting.

Kosten distributieriem of distributieketting vervangen: De kosten zullen zoals bij elke auto reparatie bestaan uit de onderdelen, materialen en het aantal uren die de reparatie in beslag nemen. Als men zelf de reparatie kan uitvoeren zal er ook voldoende kennis aanwezig zijn om de kosten van de onderdelen en Lees hier meer over reparatie kosten distributieriem of distributieketting vervangen.

Bij welke kilometerstand moet de distributieriem vervangen worden: De veelgestelde vraag onder automobilisten is, bij welke kilometerstand moet de distributieriem van mijn auto vervangen worden? Op deze vraag is geen eenduidig antwoord mogelijk. Bij elk model / type auto is het moment van controleren of vervangen van de Lees hier meer over interval distributieriem vervangen en distributieketting.

Soorten distributieriemen en distributiekettingen: Als de motor is uitgevoerd met een distributieriem wil dit niet zeggen dat bij alle auto’s dezelfde soort distributieriem is gemonteerd. Zo zal bij een zwaardere motor met meer trekkracht een dikkere zwaardere distributieriem zijn gemonteerd dan bij een veel lichtere motor. Ook de breedte en lengte Lees meer over soorten distributieriemen distributiekettingen.

Wat is beter een distributieriem of een distributieketting: Een distributieriem en distributieketting hebben dezelfde functie. Er zit dus of een distributieriem of een distributieketting in de motor van uw auto. Deze riem of ketting drijft via de krukas de nokkenas of nokkenassen aan die vervolgens weer de in en uitlaat kleppen bedienen. De distributie aandrijving Lees hier meer over distributieriem en distributieketting.