Veel olieverbruik auto – mogelijke oorzaak en oplossing hoog olieverbruik:



U komt er per toeval achter, tijdens het onderhoud aan uw auto of door het oplichten van het olielampje op het dashboard. Opgelet! als er te weinig motorolie in het carter aanwezig is geeft het olielampje dit niet altijd aan. Dit is afhankelijk of de motor van uw auto buiten een oliedruksensor ook is uitgerust met een olieniveau sensor. Bij een oliedruksensor wordt zoals de naam aangeeft enkel de oliedruk gemeten en bij een olieniveau sensor het niveau van de motorolie. Met alleen een oliedruksensor kan een motor met veel te weinig motorolie/smering vastlopen zonder dat het olielampje dit aangeeft.



Hoe dan ook heeft u geconstateerd dat het olie niveau van de motor van uw auto ver beneden peil staat. Alvorens er allerlei acties worden ondernomen is het verstandig eerst in kaart te brengen hoeveel olie de motor van uw auto daadwerkelijk verbruikt en of het olieverbruik acceptabel is. Dit kunt u doen door het oliepeil tot het juiste niveau aan te vullen en daarbij de kilometerstand van de auto te noteren. Zorg bij het toevoegen van motorolie wel dat de auto goed vlak staat. Nadat er een of twee weken met de auto gereden is peilt u opnieuw het olie niveau. Als er weinig olie bijmoet is het handiger om langere tijd door te rijden en opnieuw te peilen. Als er dan bijvoorbeeld een halve liter motorolie bijgevuld dient te worden is in combinatie met de eerder genoteerde kilometerstand te zien hoeveel olie op hoeveel kilometer verbruikt is.



Mogelijke oorzaak hoog motorolie verbruik:



Het verbruik van motorolie kan meerdere oorzaken hebben. Ook zijn er auto merken die bekend staan om hun hoge olieverbruik. Opel is daar bijvoorbeeld een goed voorbeeld van. Bij een hoog olieverbruik hebben we het eigenlijk over inwendig olieverbruik en dus niet een olielekkage aan de buitenkant van het motorblok. Mogelijke oorzaken van inwendig olieverlies zijn een verstopte carterventilatie waardoor de druk in het carter toeneemt met daarbij het olieverbruik. Ook versleten/uitgedroogde klepgeleiders (seals) kunnen de oorzaak van een te hoog olieverbruik zijn. De olie lekt hierbij langs de kleppen (klepstelen) de cilinder in. Weer andere mogelijkheden zijn een kapot oliekanaal van de koppakking of versleten zuigerveren/olieschraapveren. Als er veel teveel motorolie in de cilinders terechtkomt is dit herkenbaar aan de wit/blauwe uitstoot en vetgeslagen bougies.

Vervolg Pagina: Aanvullende Informatie/Voorbeelden/Gerelateerde Links.

Traceren hoog motorolie verbruik:



Om mogelijke oorzaken van een hoog olieverbruik uit te sluiten zijn er meerdere mogelijkheden. Controleer bij een benzinemotor als eerste de bougies. Als er veel olie in de cilinder komt is dit zichtbaar aan de bougies. Zo kan de bougies vet geslagen of er ernstig verkoold uitzien. Ook een eventueel met prut dichtgeslipte carterventilatie is een vrij eenvoudige te controleren en te reinigen. Er zijn qua carterontluchting meerdere mogelijkheden. Zo hebben we het systeem met daarin een olie afscheider, die is gekoppeld aan het onderste deel van het carter en staat via een nogal dikke slang in verbinding met het luchtfiltergedeelte. Een ander soort carterontluchting systeem werkt via een dun slangetje die vanaf de kleppendeksel in verbinding staat met het inlaatspruitstuk. De laatste uitvoering die bijvoorbeeld ook bij Opel voorkomt is sneller geneigd verstopt te raken. Maar ook door de zuigerveren te controleren komen we dichter bij de oorzaak van het olie verbruik.

Het controleren van de zuigerveren doet u doormiddel van compressiemeten of lektesten. Compressie meten doet u door met een compressiemeter de compressie per cilinder te meten dit doet men door de bougies te verwijderen en een compressie meter op het bougie gat van de te meten cilinder te plaatsen. Door het gaspedaal in te trappen en te starten wordt de compressie druk gemeten. Vergeet daarbij niet de bobinekabel en alle bougies te verwijderen omdat het niet de bedoeling is dat de motor aanslaat. Het lektesten van cilinders doet men zonder de motor te starten. Bij het uitvoeren van een lektest op betreffende cilinder moet de krukas in de stand worden gezet dat de inlaat en uitlaat kleppen gesloten zijn, en de zuiger in de bovenste positie staat (compressie stand) Na het aansluiten van de lektester kan er gemeten worden of er, en zo ja hoeveel lucht er door lekt. Als het inderdaad versleten zuigerveren betreft is dit ook vaak herkenbaar is aan een hoge onderdruk. Zeker bij oudere auto’s is dit te controleren door bij een lopende motor de olievuldop te verwijderen. Bij onderdruk blaast er dan veel lucht uit de vuldop opening. Het is daarbij handig om de uitblaas te vergelijken met een zelfde auto, om zo een beeld te krijgen of er inderdaad duidelijke onderdruk aanwezig is. Bij auto’s van de laatste jaren is het op deze manier van controleren niet altijd meer mogelijk. Zo kan bij het verwijderen van de olievuldop het toerental sterk teruglopen. Dit wordt veroorzaakt door het aan de ontluchting gekoppelde lucht/vacuüm systeem. Door het terugvallen van het toerental zal er dus sowieso minder lucht uit de vulopening geblazen worden.

Als er geconstateerd is dat de zuigerveren vervangen moeten worden zullen voor een perfecte afsluiting ook de cilinderbussen gehoond of vervangen moeten worden. Dit geeft het beste resultaat omdat buiten de zuigerveren ook de cilinders op een bepaalde manier ingesleten zijn.


Mogelijke oplossingen olieverbruik:



Buiten bovenstaande voorbeelden en uitleg hebben we ook nog eenvoudige manieren om te proberen het olieverbruik tegen te gaan. Het hoge olieverbruik kan namelijk ook ontstaan door vervuiling in de motor. Zo kunnen bijvoorbeeld zuigerveren door sterke vervuiling vast gaan zitten en niet goed hun werk doen. Het tegengaan van inwendige vervuiling noemt men flushen. Flushen kan met verschillende producten en gebeurd op verschillende manieren en alternatieven. De meest bekende manier is het aan de motorolie toevoegen van bijvoorbeeld een forte flush product om vervolgens de motor warm te draaien of rijden en daarna de motorolie aftappen. Hierna oliefilter vervangen en nieuwe juiste motorolie gebruiken. Een alternatief van een flush product is ATF olie (automatische transmissie olie) aan de olie toe te voegen. Men gaat hierbij het zelfde te werk als bij een standaard flush product. Weer een andere methode is via de bougie gaten remvloeistof op de cilinders te spuiten en langere tijd in te laten trekken. Zeker bij alternatieve mogelijkheden is het wel de vraag of de lambdasondes en katalysator hier geen lichte schade van ondervinden. Ook met oliestabilisator (olie verdikker) of gewoon door dikkere motorolie te gebruiken wordt er soms geprobeerd het hoge olieverbruik tegen te gaan. Waar je de meest positieve verhalen over hoort is het aan de olie toevoegen van Wynn's Super charge Voor het gebruik hiervan moet de motor eerst warm worden gedraaid. Na het uitzetten van de motor kan de Wynn's Super charge aan de motorolie worden toegevoegd. Als we de specificaties mogen geloven heeft deze toevoeging veel positieve eigenschapen, zoals een verhoging van de viscositeit, minder olieverbruik via zuigerveren en klep seals, verbetering compressie en oliedruk, stopt en voorkomt olielekkage en is niet schadelijk voor de katalysator en lambdasondes.

Wynn's super charge

De juiste motorolie gebruiken:



Gebruik altijd de juist voorgeschreven motorolie. Vooral omdat hier de laatste jaren erg veel verschil in is gekomen. Dit komt met name door de smalle olie kanalen in het motorblok. Als u bij een automaterialen zaak olie haalt kunt u online kijken welke motorolie u moet gebruiken. U kunt uw kroon olie eventueel ook via Winparts online bestellen.
onderdelen
motorolie
Soorten functies en peilen motorolie: Motorolie is een belangrijk aspect van het onderhoud van een auto. De prestaties en levensduur voor de motor zijn voor een groot deel afhankelijk van de smering ervan. Het is dus zaak de juiste olie te gebruiken in een goede hoeveelheid. Dat er genoeg olie in het carter moet zitten weet iedereen wel (iedere verantwoorde autobezitter...... Lees hier meer over motorolie.
witte drap olie
Witte drap (sludge) onder vuldop motorolie: Vele autobezitters hebben tijdens het bijvullen van de motorolie wel eens witte troep (sludge) aan de onderkant van de olievuldop gezien. Dit roept nogal eens vraagtekens op. Zeker omdat het soms ook om een grote hoeveelheid kan gaan. Hierbij komt al snel de vraag of het niet ernstig is en er problemen.... Lees hier meer over Witte smurrie onder vuldop motorolie.
cursus autokennis
Cursus of opleiding autotechniek: Er zijn natuurlijk meerdere mogelijkheden bij het volgen van een opleiding of cursus autotechniek. Zo heb je de MBO en HBO beroepsgerichte autotechniek opleidingen, waarbij het dan in de meeste gevallen de bedoeling is in de autotechniek (automonteur) aan het werk te gaan. Maar ook voor mensen die als hobby aan hun eigen..... Lees hier meer over cursus autotechniek.
motorolie bijvullen en peilen
Motorolie controleren en zelf bijvullen: Motorolie controleren gebeurd bij de meeste auto’s door te peilen met de in het motorblok aanwezige peilstok. Het gedeelte waarmee de peilstok eruit getrokken wordt, is over het algemeen rood van kleur. Dit is gedaan zodat de locatie van peilstok gemakkelijk gevonden kan worden. Er zijn ook auto’s waarbij de motorolie.... Lees hier meer over motorolie bijvullen en peilen.
olielampje
Slechte motoroliedruk: Het door het motorblok pompen van de motorolie is vergelijkbaar met het door het menselijk lichaam pompen van bloed.Zoals bij het menselijk lichaam alle organen moet worden voorzien van bloed.  Moeten bij een motorblok alle draaiende onderdelen worden voorzien van motorolie. De oliepomp is hierbij.....Lees hier meer over het brandende olielampje en de oliedruk van de motor.
oliekeerring
Oliekeerringen: en wat is de mogelijke oorzaak van lekkende oliekeerringen? Bij oliekeerringen gaat het om afdichting van draaiende en gelijk ook stilstaande onderdelen. Om elke as die vanuit het motorblok naar buiten komt bevind zich een afdichtings keerring. Zo wordt er voor het afdichten van een krukas of nokkenas ook gebruik gemaakt van een keerring.....Lees hier meer over lekkende oliekeerringen.
auto filters
Soorten filters auto: Er moet het een en ander gefilterd worden om de motor goed te laten functioneren  en onnodige slijtage tegen te gaan. Maar ook de lucht die de auto inkomt wordt gefilterd.  Rond de motor van de auto bevinden zich de meeste filters. Waar zitten deze filters en waar dienen ze voor?  We lopen in het kort door deze filters heen. Verder op de pagina.... Lees hier meer over alle filters in uw auto.
onderhoudsbeurt
Kleine beurt, grote beurt of service beurt: De auto zal door het rijden met  de auto en de weersbeïnvloeding  van buitenaf, op tijd zijn onderhoudsbeurten moeten ondergaan. Wij noemen bewust ook de weersbeïnvloeding omdat er vaak wordt  gedacht dat als de auto weinig gebruikt wordt alles ook minder snel slijt, en daardoor minder onderhoud nodig heeft.... Lees hier meer over onderhoudsbeurten auto.
olielekkage
Olielekkage koelvloeistof lekkage: De meeste mensen hebben het wel eens meegemaakt die vervellende olievlekken onder de auto. Soms in de vorm van enkel e druppels maar soms ook erg extreem. Hoe nu vast te stellen waar de olie lekkage vandaan komt. Stel als eerste vast of het wel om een olie lekkage gaat en niet om koelvloeistof lekkage van het... Lees hier meer over Olielekkage koelvloeistof lekkage.
onderrhoud
Zelf auto onderhouden en repareren: Zelf je auto onderhouden en/of repareren behoort voor technisch aangelegde mensen zeker tot de mogelijkheden. En gezien de hoge garagerekeningen brengt het al snel een leuke verdienste met zich mee. Natuurlijk weet .u voor u zelf of u in staat bent bepaalde onderhoud en reparatie werkzaamheden zelf uit... Lees hier meer over zelf auto onderhouden en repareren.
Sitemap:

Technische Informatie

Algemene Auto Informatie

Overige autoweetjes