Wat is en hoe werkt een differentieel?

Een differentieel is een speciale tandwiel overbrenging naar de voor of achterwielen van de auto. Bij een voorwielaangedreven auto zit de versnellingsbak langs de motor onder de motorkap. Van daaruit lopen twee aandrijfassen naar de voorwielen van de auto. Bij een voorwielaangedreven auto is het differentieel dus verwerkt in de behuizing van de versnellingsbak. Bij achterwielaandrijving loopt vanuit de versnellingsbak een aandrijfas naar de achteras van de auto. In deze achteras bevindt zich in het midden het differentieel. Vanuit het differentieel lopen twee aandrijfassen (steekassen)naar de achterwielen.

Wat is de functie van het differentieel?

Bij een bocht zal het binnenste wiel een andere draaisnelheid hebben dan het buitenste wiel om deze overbrengen goed te laten verlopen maken we gebruik van het differentieel. Bekijk onderstaand filmpje voor de volledige uitleg over de werking van het differentieel.

Differentieel vervangen voorwielaandrijving – achterwielaandrijving

Als het differentieel of de lagers van het differentieel bij een voorwielaangedreven auto vervangen moet worden zit er niets anders op eerst de versnellingsbak te demonteren. Bij een achterwiel aangedreven auto is de ingreep een stuk gemakkelijker. Hierbij zal als eerste de aandrijfas vanuit de versnellingsbak verwijderd moeten worden. Om het Differentieel uit de achteras te kunnen verwijderen zullen ook beide steekassen (naar de wielen) gedemonteerd moeten worden. Om daar bij te kunnen zullen eerst de wielen en de remdelen verwijderd moeten worden. Voordat er gestart wordt moet in beide gevallen eerst de olie worden afgetapt.

Onderwerp gerelateerde artikelen

Gebroken veren vervangen: Net zoals het vaker voorkomt dat er fuseepennen / fuseekogels vervangen moeten worden komt het ook steeds vaker voor dat er bij de ophanging voor of achter veren breken. Dit alles komt met name door het aantal drempels die we dagelijks met de auto moeten nemen. Waardoor de ophanging veel meer belast wordt. daarbij komt dat Lees hier meer over gebroken veren vervangen.

Controleren stuurkogels of fuseepennen: Bij het handmatig controleren van de radiale kogel speling, is het van groot belang waar het wiel vastgepakt wordt.Vaak kan speling niet zichtbaar gemaakt worden wanneer het wiel midden onder en midden boven vastgepakt wordt.Een spelingsdetector is een hulpmiddel, waarmee niet elke speling zichtbaar gemaakt kan Lees hier meer over stuurkogels en fuseepennen.

Versnellingsbak-auto: Hierbij een korte uitleg van de werking van de meest voorkomende versnellingsbak in de auto. De meest voorkomende is dan ook de mechanische handgeschakelde versnellingsbak, die dan ook voorkomt bij zowel voorwiel als achterwiel aangedreven auto’s. Bij voorwielaangedreven auto’s gaan er vanuit de versnellingsbak aandrijfassen Lees hier meer over versnellingsbak auto.

Trillingen aan het stuur: Dat het stuur van de auto trilt kan verschillende oorzaken hebben. Zo heb je ook verschil in het soort van trillen. Als het stuur bij een bepaalde snelheid trilt gaat het in de meeste gevallen om de voorwielen van de auto. Deze zijn dan uit balans, waardoor een trilling tot stand komt. Omdat het stuur rechtstreeks met de voorwielen in verbinding staat Lees hier meer over trillend autostuur.

Auto en sensoren: Bij sensoren gaat het voornamelijk om de input die ook als signaalgever, voeler of opnemer aangeduid worden. De verwerking van deze elektrische signalen gebeurt in een centrale microcomputer regeleenheid (ECU) die door middel van geprogrammeerde mathematisch formules en kenvelden de beslissingen neemt en de actuatoren Lees hier meer over auto en sensoren.

De auto uitlijnen of de wielen van uw auto uitbalanceren: Het wordt nogal eens met elkaar verward Bij het uitlijnen van de auto betreft het niet de velgen en banden, maar of de ophanging waar de voorwielen aan bevestigt zitten in de juiste stand staan. In deze ophanging zitten dan ook herstelpunten om de ophanging met speciale apparatuur en de juiste Lees hier meer over auto uitlijnen en banden balanceren.

Werking stuurbekrachtiging: De techniek achter stuurbekrachtiging heeft ook de afgelopen jaren niet stilgestaan. Zoals gezegd werkten de meeste systemen tot nu toe hydraulische. Het systeem bestaat uit een hydraulische pomp, slangen en cilinders die de stuurstang een handje helpen. De hydraulische pomp wordt via een v-snaar of getande riem aan Lees hier meer over werking stuurbekrachtiging.

Aandrijfassen homokineten vervangen en stofhoezen controleren: Wanneer moet een aandrijfas – homokineet vervangen worden? Als een aandrijfas speling vertoond zult u dat tijdens het rijden vroeg of laat merken. De oorzaak is dan over het algemeen de speling op de kruiskoppelingen. Deze kruiskoppelingen zijn aanwezig om zowel de horizontale als verticale Lees hier meer over aandrijfassen en homokineten.