Auto accu controleren - doormeten:


Ook de auto accu gaat geen leven lang mee. Met name in de wintermaanden krijgen de accu’s het zwaar te verduren. Dat is ook de reden dat in deze periode de meeste auto accu’s vervangen worden. Als u liever niet door een kapotte accu verrast wilt worden is het verstandig voordat de winter begint de accu te testen of te laten testen.

Als eerste laadspanning controleren:


Als de auto niet meer start omdat de accu leeg is moet er eerst naar de laadspanning worden gekeken. Om de laadspanning te kunnen meten zal de motor echter wel gestart moeten worden. Dit kan men bijvoorbeeld doen door middel van een jump starter of door het overstarten via startkabels. Een andere mogelijkheid is de accu eerst met een acculader op te laden. Als de auto weer start kan met behulp van een eenvoudige multimeter de laadspanning worden gecontroleerd.

Je stelt de multimeter in op ongeveer 20 volt gelijk spanning. Je zet de minkabel (zwarte kabel) van de multimeter op de minpool van de accu en de plus kabel (rode kabel) op de plus van de accu. Buiten de zwarte en rode ring om de accu polen zijn deze ook te herkennen aan het op de accu zichtbaar zijnde + en – teken. Als de motor draait, zal de laadspanning als het goed is tussen de 14 en 14,5 volt liggen. Als de laadspanning te laag is, zal de accu niet of niet voldoende bijgeladen worden. Hierdoor lijk het dat de accu stuk of slecht is, terwijl het probleem bij de dynamo (diodebrug) ligt. Ook kan er teveel spanning worden geladen. In dit geval ligt het probleem ook bij de dynamo (spanningsregelaar). Door een te hoge laadspanning kan ook de accu zelf stuk gaan.

Laadspanning oke' accu controleren:


Als de laadspanning goed is, kan de oorzaak van de lege accu ook door lekstroom worden veroorzaakt. Je zou bijvoorbeeld kunnen kijken of de binnenverlichting of het lampje in de kofferruimte of in het dashboard kastje niet constant blijft branden. Echter, mag je er in de wintermaanden al snel van uitgaan dat de oorzaak bij de accu zelf ligt.


Accu demonteren - verwijderen:


De accu is over het algemeen vrij toegankelijk. Deze kan zich zowel onder de motorkap als in de kofferruimte, als in de auto zelf bevinden. In de meeste gevallen bevind de accu zich onder de motorkap van de auto. De accu zit buiten de + en – kabels ook vast tegen het verschuiven van de accu. Om de accu te kunnen verwijderen moeten soms ook andere onderdelen worden verwijderd. Denk daarbij aan bijvoorbeeld de afdekplaat bij de ruitenwisser. Bij het verwijderen van de accu kabels moet eerst de – klem en vervolgens de + klem worden verwijderd.
Vervolg Pagina: Aanvullende Informatie/Voorbeelden/Gerelateerde Links.

Het controleren meten van de accu zelf:


Als een accu stuk is, hoeft het niet zo te zijn dat deze helemaal geen spanning meer geeft en dus helemaal niets meer doet. Een accu kan ook voor een gedeelte afgezwakt zijn, waardoor ook na het opnieuw opladen van de accu niet de volledige capaciteit geleverd kan worden. Het vaststellen van de conditie van de accu kan helaas niet met een eenvoudige multimeter maar zal met een accu tester gemeten moeten worden.

Bij de oudere accu’s waarbij via vuldoppen het accuzuur bijgevuld kon worden testen men deze in het verleden met een accu tester voorzien van een warmte element. Om de stres test te doorstaan moest de accu volledig worden opgeladen. Tijdens het testen werd de accu maximaal belast. Door het aflezen van de spanningsmeter en te kijken naar het accuwater kon men de kwaliteit van de accu bepalen. Als de spanning te ver terugliep en bij bepaalde cellen het accuwater begon te borrelen duiden dit op een slechte kwaliteit (conditie) van de accu.

Accu-tester metaal:


Accu tester metaal
Accu-tester:

Accu-tester geschikt voor 6 en 12V accu's. Uitgevoerd met handgreep en klemhouders. Zwaar geïsoleerde klemmen. Makkelijk en veilig te gebruiken, geen vonkvorming.

Bestel hier de Accu-tester.


De accu’s van tegenwoordig zijn volledig gesloten. Deze accu’s zijn voorzien van een oog om zo de kwaliteit van de accu te bepalen. Het blijft echter lastig om alleen daar vanuit te gaan. Zeker als de accu ouder wordt, is het verstandig deze alvorens te testen of te laten testen. De volledig gesloten accu test men met een digitale accu tester. Hiermee kan men zien of de accu voldoende bijgeladen is en hoe de conditie van de accu is. Als de conditie van de accu bijvoorbeeld met 50% is afgenomen zal deze accu zeker in koude wintermaanden problemen gaan geven.

onderdelen
stratkabels jumpstarter
Hoe startkabels of jumpstarter gebruiken: Veel mensen hebben het al eens meegemaakt, de lampen van de auto laten branden en bij terugkomst geen startstroom meer. Gelukkig geven de auto’s van tegenwoordig een signaal als je bij het uitstappen de lampen laat branden.  Maar er kunnen ook andere oorzaken zijn dat de accu leeg loopt of stuk.... Lees hier meer over gebruik startkabels en jump starter.
onderhoudsbeurt
Kleine beurt, grote beurt of service beurt: De auto zal door het rijden met  de auto en de weersbeïnvloeding  van buitenaf, op tijd zijn onderhoudsbeurten moeten ondergaan. Wij noemen bewust ook de weersbeïnvloeding omdat er vaak wordt  gedacht dat als de auto weinig gebruikt wordt alles ook minder snel slijt, en daardoor minder onderhoud nodig heeft.... Lees hier meer over onderhoudsbeurten auto.
dynamo startmotor
Dynamo en startmotor: Moderne dynamo's worden steeds lichter en kunnen meer vermogen leveren. Dit betekent dat de koeling van spanningsregelaar, diodes en wikkelmateriaal ook belangrijker wordt. De startmotor is bijna geheel dicht. Alleen de directe verbindingen met de accu en de startrelaiskabel zijn gevoelig voor vocht. Vaak zijn deze verbindingen afgedekt.... Lees hier meer over dynamo en startmotor.
werking bobine en soorten
Functie, werking en soorten bobines: De meest oude bobine bestaat uit een bobine die verbonden is aan de verdelerkap van de ontsteking van de motor. Deze bobine is opgebouwd uit een metalen kern met daar omheen twee van koperdraad gewikkelde spoelen. Een van de spoelen is de primaire spoel, en daarop staat slechts 12 volt de andere spoel is de secundaire...... Lees hier meer over de werking en soorten bobines.
zekering auto vervangen
Auto zekeringen controleren vervangen: Er bestaan in verschillende auto’s verschillende soorten zekeringen. Bij de auto’s van de laatste jaren zien we echter veelal de welbekende steekzekering. Zekeringen hebben we in verschillende waardes. Deze waarde noemen we ampère. Ampère is een eenheid van elektrische stroom en wordt met......Lees hier meer over zekeringen auto controleren en vervangen.
 autogereedschap specialgereedschap
Autogereedschap specialgereedschap: Bij het sleutelen aan de auto is net zoals bij elke andere klus het juiste gereedschap het halve werk. Bij bepaalde reparaties is het zelf zo dat er special gereedschap gebruikt dient te worden om een reparatie op de juiste manier uit te voeren . Denk daarbij aan het centreren van de koppeling of afstellen van een distributie aandrijving...... Bekijk hier een ruim aanbod aan autogereedschap.
bobine controleren vervangen bobines
Bobine vervangen: Zoals alle andere onderdelen rondom de motor kan ook de een bobine problemen geven of stuk gaan. Bij de meest oude bobine (de eenling) zien we slecht contact, massa probleem, versleten bobinekabel en vervuilde aansluitingen als veroorzakers van een startprobleem of een slecht lopende motor. Bij de bobine unit (twee in een) kennen we...... Lees hier meer over het vervangen van een bobine.
uitleg dynamo vervangen
Dynamo stuk en het vervangen van de dynamo: Om kortsluiting te voorkomen zal voordat er gestart wordt met het verwijderen van de dynamo, eerst de plus pool van de accu moeten worden verwijderd. Ongeacht of de motor is uitgerust met een V snaar of multiriem zal deze verwijderd moeten worden. Dit doet men door eerst de spanning van de riem of snaar af...... Lees hier meer over het vervangen van een dynamo.
accu vervangen vernieuwen
Accu vervangen controleren demonteren auto accu: Als blijkt dat de accu heel erg slecht of stuk is, zal deze vervangen moeten worden. In de meeste gevallen kunt je gemakkelijk rondom de accu komen. Soms zal er eerst een afdekplaat of parafan verwijderd moeten worden. Bij het verwijderen van de accu moet eerst de – pool en dan de + pool worden..... Lees hier meer over het vervangen van een accu.
kabelboom auto
Kabelboom auto: De kabelboom ligt verspreid door de auto, maar met name onder het dashboard van de auto. Vanuit het dashboard loopt de kabbelboom naar de motorruimte en tot aan de achterlichten van de auto. De kabelboom ligt dan over de vloer weggewerkt onder de vloerbekleding. Bij met name moderne auto’s is dit het netwerk naar alle ECU opties.... Lees hier meer over de kabelboom van de auto.
multiriem
De mulitiriem: wat in principe de vervanger van de welbekende V snaar is, die voorkomt bij de oudere auto's, de v snaar drijft meestal enkel de dynamo en de waterpomp aan later werd daar ook de stuurbekrachtiging aan toegevoegd. bij de nieuwere auto's is daar vaak ook weer de Airco pomp bij gekomen en is men later overgegaan op de multiriem. Deze riem ligt......Lees meer over uitleg multiriem.
elektronische systemen
Afkortingen elektronisch aangestuurde systemen auto: De auto kent vele technische snufjes. Zo zie je bij de aankoop van een auto ook allerlei afkortingen van aanwezige techniek staan. Denk daarbij aan ABS,  ASR,  ESP, TCS,  ASC,  ETC, ETS, ESC, DSC, VDC, DSTC, PSM, VSA,  VSC EBA, EBD, EBV en  BAS. Een ding staat vast, al deze technische toevoegingen..... Lees hier meer over afkortingen elektronische systemen auto.
kilometerstand
Benzine of dieselmotor auto start slecht of slaat niet aan: Het belangrijkste hierbij is voldoende startstroom. Deze startstroom komt uit de accu die tijdens het rijden door de dynamo word opgeladen, om vervolgens de volgende startstroom te kunnen leveren. De accu is in de meeste gevallen ook het probleem van een niet startende auto. Met name in de..... Lees hier meer over slecht of niet startende auto.
Sitemap:

Technische Informatie

Algemene Auto Informatie

Overige autoweetjes